Диагностирование двигателя НК-16СТ в наземных стационарных установках

На протяжении последних десятилетий в наземных машинах и установках в качестве привода начали появляться конвертированные авиационные газотурбинные двигатели. Малые масса и габариты, низкая стоимость и быстрота создания при высоких значениях мощности, КПД и показателей надёжности, высокая эксплуатационная технологичность, транспортабельность, особенно в труднодоступных районах, мобильность и простота обслуживания и ремонта обусловили широкое внедрение конвертированных АГТД в экономику многих стран мира. Наибольшее применение эти двигатели в настоящее время находят в качестве привода газоперекачивающих агрегатов. Одним из таких двигателей является НК-16СТ.

Надёжность работы этого двигателя во многом предопределяет выполнение обязательств Газпрома в поставках природного газа перед потребителем.

Целью этой работы является анализ применяемых методов и средств диагностирования, выявления недостатков и предложения улучшения контроля надёжности и работоспособности двигателя НК-16СТ.

• Значение технической диагностики ГПА
• Задачи диагностирования ГГ и предъявляемые требования к диагностированию
• Назначение, краткое описание конструкции
• Принцип работы двигателя в составе газокомпрессорной станции
• Методы контроля двигателя НК-16СТ и сравнение с методами контроля НК-8-2У
• Датчики контроля
• Приёмник температуры П-77
• Датчик температуры торможения П98
• Термопара Т-93
• Дифференциальный сигнализатор давления СКК
• Теплостойкий сигнализатор давления МСТ-18С
• Виброустойчивый теплостойкий сигнализатор давления типа МСТВ
• Сигнализатор предельных оборотов СПО-2Р
• Система защиты от помпажа
• Логарифмический датчик давления ДОЛ-16
• Регулятор температуры РТ-12-9А
• Аппаратура контроля вибрации ИВ-Д-ПФ-2
• Теплостойкий сигнализатор давления МСТ-14АСМ
• Магнитная пробка с клапаном
• Сигнализатор наличия стружки СНС-25Р
• Техническое обслуживание двигателя НК-16СТ
• Разработка методических подходов по оценке технического состояния ГТД с использованием спектрального, феррографического анализа проб масла
• Атомно-эмиссионный метод определения концентрации металлов в смазочных авиационных маслах
• Рентгенофлуоресцентный метод определения концентрации металлов в смазочных маслах
• Феррографический метод оценки технического состояния авиадвигателей
• Сцинтилляционный метод анализа проб масла

Статьи о транспорте:

Обоснование рациональной очередности обработки транспортных средств в пункте взаимодействия
Из – за неравномерного прибытия в пункты взаимодействия транспортных средств образуются очереди на обслуживание, вследствие чего возникает необходимость выбора очередности их обработки, обеспечивающей минимальные издержки от простоя транспортных средств: (2.1) где Сij – стоимость обработки i- ...

Требования безопасности труда при работе с домкратами
К работе и эксплуатации домкратов могут быть допущены лица, хорошо знающие установку и сдавшие экзамен по технике безопасности. Домкраты должны быть заземлены в соответствии с правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Перед началом работы необходимо осмотреть и проверить: - испытание домкрат ...

Характеристика АТП и моторного участка
автомобиль ремонтный моторный карбюраторный Исходные данные: ü модель (марка) автомобиля – ГАЗ-31029; ü количественный и качественный состав, − А=320; ü количество автомобилей, прошедших КР. − А5 = 70; ü среднесуточный пробег, Lсс= 210 км; ü категория усл ...