Диагностирование двигателя НК-16СТ в наземных стационарных установках

На протяжении последних десятилетий в наземных машинах и установках в качестве привода начали появляться конвертированные авиационные газотурбинные двигатели. Малые масса и габариты, низкая стоимость и быстрота создания при высоких значениях мощности, КПД и показателей надёжности, высокая эксплуатационная технологичность, транспортабельность, особенно в труднодоступных районах, мобильность и простота обслуживания и ремонта обусловили широкое внедрение конвертированных АГТД в экономику многих стран мира. Наибольшее применение эти двигатели в настоящее время находят в качестве привода газоперекачивающих агрегатов. Одним из таких двигателей является НК-16СТ.

Надёжность работы этого двигателя во многом предопределяет выполнение обязательств Газпрома в поставках природного газа перед потребителем.

Целью этой работы является анализ применяемых методов и средств диагностирования, выявления недостатков и предложения улучшения контроля надёжности и работоспособности двигателя НК-16СТ.

• Значение технической диагностики ГПА
• Задачи диагностирования ГГ и предъявляемые требования к диагностированию
• Назначение, краткое описание конструкции
• Принцип работы двигателя в составе газокомпрессорной станции
• Методы контроля двигателя НК-16СТ и сравнение с методами контроля НК-8-2У
• Датчики контроля
• Приёмник температуры П-77
• Датчик температуры торможения П98
• Термопара Т-93
• Дифференциальный сигнализатор давления СКК
• Теплостойкий сигнализатор давления МСТ-18С
• Виброустойчивый теплостойкий сигнализатор давления типа МСТВ
• Сигнализатор предельных оборотов СПО-2Р
• Система защиты от помпажа
• Логарифмический датчик давления ДОЛ-16
• Регулятор температуры РТ-12-9А
• Аппаратура контроля вибрации ИВ-Д-ПФ-2
• Теплостойкий сигнализатор давления МСТ-14АСМ
• Магнитная пробка с клапаном
• Сигнализатор наличия стружки СНС-25Р
• Техническое обслуживание двигателя НК-16СТ
• Разработка методических подходов по оценке технического состояния ГТД с использованием спектрального, феррографического анализа проб масла
• Атомно-эмиссионный метод определения концентрации металлов в смазочных авиационных маслах
• Рентгенофлуоресцентный метод определения концентрации металлов в смазочных маслах
• Феррографический метод оценки технического состояния авиадвигателей
• Сцинтилляционный метод анализа проб масла

Статьи о транспорте:

Рабочее место слесаря-авторемонтника
Основными функциями электрика является ремонт, обслуживание, регулировки и испытания приборов электрооборудования, снятых с автомобилей. В проекте (рис 1) предусматривается электрик 5-го разряда, два 4-го и два 3-го разряда. При этом три электрика работают в электротехническом отделении, а два (4 ...

Технологические процессы
Более 60 лет завод специализируется на оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. ОАО «НАРЗ» располагает производственной базой, оборудованием и специалистами для ремонта специализированной техники различных отраслей промышленности и сельского хозяйства. ОАО ...

Организация работы цеха текущего отцепочного ремонта
Работой цеха текущего отцепочного ремонта вагонов руководит мастер, в его отсутствие бригадир. Работа организована в четыре смены, каждая по 12часов, с часовым обеденным перерывом. Перед началом работы смена должна: - явиться за 20 минут до начала работ в здание ТОР (раскомандировочную), работн ...