Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на грузовой станции

Исходные данные:

Вид отправок – повагонные;

Продолжительность работы крана в дневную смену - 10 часов;

в ночную смену – 9 часов;

Количество подач вагонов за сутки- 2 шт.;

Социальное значение комплексной механизации и автоматизации в развитии железнодорожного транспорта огромно. Этой проблеме правительство выделяет большое внимание, чем ярко свидетельствует Конституция. «Государство заботится об улучшении условий труда, его научной организации, о сокращении, а в дальнейшем и полном вытеснении тяжелого физического труда на основе комплексной механизации и автоматизации производственных процессов во всех отраслях народного хозяйства». В нашей стране предусматриваются работы по созданию законченных систем машин, приборов и высокоэффективных технологических процессов, позволяющих комплексно механизировать и автоматизировать весь процесс от поступления сырья до отгрузки готовой продукции, включая транспортирование, хранение, погрузку-выгрузку и доставку контейнеров.

В настоящее время реализуются мероприятия направленные на развитие магистрального и промышленного транспорта: внедрение новейших универсальных и специализированных транспортных средств; увеличения грузоподъемности и мощности подвижного состава. Кроме того, улучшается взаимодействие различных видов транспорта, совершенствуется технология организации перевозок, ускоряется внедрение высокоэффективных машин и высоко современных систем автоматического управления. Находит широкое применение кибернетика, электронные счетно-решающие средства в производстве, в плановых расчетах, сфере учета и управления.

Всем известно, что доставка сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки осуществляется следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным (речным или морским), воздушным, конвейерным, трубопроводным (пневматическим и гидравлическим), специальным (подвесными канатными и монорельсовыми дорогами).

Перечисленные виды транспорта образуют транспортную систему страны, которая имеет огромное значение в развитии экономики. Все продукты производства и добычи при поступлении на транспорт называют грузами. Процесс перевозки состоит из операций: подготовки груза к транспортированию, погрузки-выгрузки, складских и собственно транспортных (перевозочных) операций, зависит от выбора транспортных средств и организации перевозочного процесса. Сейчас существует большой объем перевозок с высокой концентрацией грузопотоков.

• Определение суточного грузопотока
• Определение суточного вагонопотока для тарно-штучных грузов
• Определение суточного вагонопотока для контейнеров
• Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин
• Определение количества козловых кранов для переработки контейнеров
• Выбор типа склада и расчет вместимости, линейных размеров складов
• Определение вместимости и линейных размеров для тарно-штучных грузов
• Определение вместимости и линейных размеров контейнерной площадки
• Определение линейных размеров контейнерной площадки оборудованной козловым краном
• Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами
• Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с контейнерами
• Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ
• Определение объёма работы в дневную и ночные смены
• Определение параметров контейнерной площадки, оборудованной мостовым краном
• Определение капиталовложений
• Определение капиталовложений для мостового крана
• Определение эксплуатационных расходов
• Определение приведенных расходов и сравнение вариантов
• График технического обслуживания и ремонта машин и оборудования
• Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
• Разработка системы освещения

Статьи о транспорте:

Технико-эксплуатационная характеристика станции
Участковая станция «Н» - станция продольного типа. К станции примыкают двухпутные перегоны О-Н и М-Н, оборудованные автоблокировкой. Время хода грузовых и пассажирских поездов по прилегающим перегонам: для О-Н соответственно 15 и 12 минут, для М-Н – 12 и 10 минут. Стрелки, лежащие в главных и при ...

Показатель политропы сжатия
Средний показатель адиабаты сжатия : Показатель политропы сжатия 1,36 Давление и температура конца процесса сжатия Давление в МПа и температура в градусах Кельвина (К) а конце процесса сжатия: ; . Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце сжатия Температура конца процесса ...

Определение экономически оправданного срока задержки вагонов и грузов для организации прямого варианта перевалки
В результате неравномерного прибытия вагонов и автомобилей в пункты их взаимодействия происходит случайное колебание остатков грузов. Для повышения стабильности работы пунктов взаимодействия и доли груза, перерабатываемого по прямому варианту, приходиться задерживать вагоны в результате перевалки. ...