Определение объёма работы в дневную и ночные смены

Объем работы в дневную и ночную смену зависит от того во сколько смен работает транспортно-складской комплекс (ТСК). Так как ТСК работает в две смены, то объем работы в дневную и ночную смены определяются по формуле:

Qсмдн = Qсмн= Qсутжд / 2 + Qсутавт / 2

Qсмдн = Qсмн =641/ 2 + 76 / 2 =359 .

Определение производительности крана в дневную и ночную смены

Производительность крана определяется по формуле:

Пдн(н)см=Нвыр*tдн(н)см/tр;

Где tсм- продолжительность смены, час;

Нвыр — норма выработки мостового крана-196т,для контейнеров;

t р - продолжительность рабочего дня принимается 12 ч.

Определяем производительность крана в дневную смену, продолжительность работы крана в дневную смену 10 часов:

Пднсм=196*10/12=163,33

Определяем производительность крана в ночную смену смену,продлжительность работы крана в ночную смену 10часов:

Пнсм=196*9/12=147

Определение необходимого количества кранов

Количество кранов в дневную смену определяется по формуле:

Мдн = Qсмдн / Псмдн,

где QCM дн - объем работы в дневную смену

Псмдн - производительность крана в дневную смену.

Мдн = 359 / 163,33 = 2,19≈ 3шт

Количество кранов в ночную смену определяется по формуле:

Мн = Qсмн / Псмн,

где Qсмн - объем работы в ночную смену

Псмн - производительность крана в ночную смену

Мн = 359 / 147 = 2,44≈ 3 (шт)

Козловой кран

Мостовой кран

количество шт.

3

3

Статьи о транспорте:

Регулятор температуры РТ-12-9А
Регулятор температуры РТ-12-9А предназначен для ограничения температуры газов за турбиной газогенератора, а также для выдачи электрической команды на останов двигателя при превышении предельной температуры газов. Регулятор устанавливается в отсеке автоматики ГПА. Датчиками температуры для регулят ...

Металл, термическая обработка роликовых подшипников
Отечественные и зарубежные подшипники изготовляются из хромистых и хромомарганцевых высокоуглеродистых сталей марок ШХ15 и ШХ15 СГ со сквозной закалкой колец и роликов, а так же из сталей, подвергаемых цементацией, закалке и низкому отпуску. Подшипники из высокоуглеродистой твердокалящейся стали и ...

Разработка методических подходов по оценке технического состояния ГТД с использованием спектрального, феррографического анализа проб масла
Все выше перечисленные средства достаточно полно отображают контроль работы двигателя. Но проблема всё-таки существует, и она стоит остро – это оценка технического состояния опор роторов и приводов агрегатов, омываемых смазочным маслом. На эксплуатируемых двигателях НК-16СТ в Уренгойском газовом ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru