Определение суточного грузопотока

Суточный грузопоток — это движение грузов по путям сообщения в сутки.

Тарно-штучные грузы отличаются значительным разнообразием видов тары, упаковки, формы и объемно-массовых характеристик отдельных грузовых мест. В зависимости от объемно-массовых характеристик тарно-штучные грузы подразделяются на четыре группы. Первую группу составляют грузы, имеющие массу отдельных мест менее 500 кг. Их, как правило, перевозят в крытых вагонах и универсальных контейнерах. Тарно-штучные грузы второй группы (тяжеловесные с массой одного места более 500 кг), третьей группы (длинномерные и громоздкие длиной 3 м, шириной 2,6 м, высотой 2,1 м) и четвертой группы (негабаритные) перевозят в открытом подвижном составе

Грузооборот - объем транспортной работы железнодорожного транспорта, основной показатель его работы по грузовым перевозкам Суточный грузопоток с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции, рассчитывается на основании заданного годового грузооборота, по тарно-штучным грузам и контейнерам отдельно по прибытии и отправлению. Расчет выполняется по формуле:

Qсут = Qг*kH/365,

где Qr - годовой грузооборот по прибытию или отправлению, т;

кн - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;

365 - число суток работы склада в году.

Определение суточного грузопотока для тарно-штучных грузов по отправлению (Qг= 168 тыс.т, кн = 1,15)

Qcут = 168000 * 1,15 / 365 = 529,32 (т)

Определение суточного грузопотока для тарно-штучных грузов по прибытию (Qr = 165 тыс.т, кн = 1,17)

Qcут = 165000 * 1,17 / 365 = 528,9 (т)

Определение суточного грузопотока для контейнеров по отправлению

(Qr= 105тыс.шт, kH= 1,09)

Qcут = 80000 * 1,09 / 365 = 238,9 (шт)

Определение суточного грузопотока для контейнеров по прибытию

(Qг= 80тыс.шт, к„= 1,15).

Qcут= 105000* 1,15/365 = 330,8 (шт).

Вагонопоток — это поток грузовых вагонов, меняющий направление своего движения на узловых станциях.

Статьи о транспорте:

Назначение эксплуатационной перегрузки и коэффициента безопасности
В зависимости от степени потребной маневренности все самолеты делятся на три класса: Класс А - маневренные самолеты, к которым относятся самолеты, совершающие резкие маневры, например истребители (). Кратковременно перегрузка для таких самолетов может достигать 10¸11 единиц. Класс Б – огра ...

Организационная структура управления эксплуатационного вагонного депо станции Улан-Удэ
текущий отцепочный ремонт вагон Структура вагонного депо – это состав его отделений и производственных участков. Вагонное депо возглавляет начальник депо. Он несёт ответственность за выполнение задач, предусмотренных положением о вагонном депо железной дороги, действующего законодательства, прика ...

Выбор режима ведения поезда
Для исключения неопределенности при выборе режима ведения поезда выбираем условия, соблюдение которых дает однозначное решен задачи. Такими условиями могут быть: получение наименьшего времени хода; получение наименьшего расхода электроэнергии при соблюдении данного времени хода; получение наименьш ...

Разделы сайта

Copyright © 2023 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru