Системы управления электроподвижным составом

Информация » Системы управления электроподвижным составом

Доля (по массе) восьмиосных () и четырехосных () вагонов в составе поезда:

= 0,02·N, (1.1)

= 0,02·10 = 0,2

= 1 - (1.2)

= 1 – 0,2 = 0,8

Масса в тоннах, приходящихся на ось колесной пары, соответственно:

m08 = 6,5 + 0,5·N, (1.3)

m08 = 6,5 + 0,5·10 = 11,5 т.

m04 = 7,5 + 0,5·N. (1.4)

m04 = 8,5 + 0,5·10 = 13,5 т.

1.1.3 Направление движения –нечетное.

Общие данные

1.2.1 Участок А-Б-В имеет звеньевой путь.

1.2.2 Расположение осей станционных путей следующее:

– ось станции А расположена в начале первого элемента;

– ось станции Б расположена в середине элемента № 13;

– ось станции В расположена в конце последнего элемента.

1.2.3 Длина станционных путей – 1250 м.

1.2.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей:

– по перегонам………..80 км/ч;

– по станциям…………60 км/ч.

1.2.5 Допустимый тормозной путь при экстренном торможении –1200 м.

1.2.6 Расчетный тормозной коэффициент поезда – 0,33.

1.2.7 Тормозные колодки – чугунные.

Таблица 1.1 – Продольный профиль и план пути участка А-Б-В

Номер элемента

Lэ , м

i , %

1 А

1700

-0,3

2

600

-1

3

1100

0

4

1900

4,5

5

1200

0

6

1300

3,5

7

1400

8

8

1600

10

9

1100

0

10

1400

-5

11

1800

-2

12

800

0

13 Б

1600

0,4

14

1300

1,5

15

1700

0

16

800

-7

17

1600

-12

18

1100

-2

19

1200

0

20

1600

10

21

1800

2,5

22

800

0

23

1700

-6

24

1000

-3

25

1500

-8

26

700

0

27 В

1000

0,2

35300

Статьи о транспорте:

Заработная плата водителей
Заработная плата водителей рассчитывается по формуле: , где Тк – тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля в зависимости от грузоподъемности; Т1 – тарифная ставка первого разряда, действующая на данном предприятии; КЗП – коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты и ...

Метод получения кривых движения
Кривые движения - зависимости скорости движения и времени хода от пути. Эти кривые получают в результате решения дифференциального уравнения = 120f ; (6.1) = V, (6.2) где V - скорость движения поезда, км/ч; S - путь, пройденный поездом, км; f - удельная результирующая сила, действующая на п ...

Затратный поход и его методы
Согласно разделу III «Подходы к оценке» ФСО №1 «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки» «…затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для воспроизводства либо замещения объекта оценки с учет ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru