Организация работ на посту ТО

Страница 1

Техническое обслуживание в автотранспортных предприятиях должно проводиться на постах или линиях.

На посту по техническому обслуживанию производят техническое обслуживание строительных машин в соответствии с графиком ППР. Наиболее распространенными постами технического обслуживания являются канавы, оборудованные приборами и приспособлениями, необходимыми для диагностических, регулировочных и ремонтных работ.

На посту технического обслуживания производят следующие виды работ: моечно-очистительные, диагностические, крепежные, регулировочные и смазочно-заправочные.

Моечно-очистительные работы являются обязательным мероприятием технического обслуживания, выполняемые другими видами работ. По трудности смывания загрязнения можно подразделить на три группы. К первой группе относятся слабо связные загрязнения без примесей органических веществ. Они осаждаются в сухую погоду и содержат до 83 % абразивных частиц. Такие загрязнения смываются струей воды под давлением 0,15 0,2 МПа. Ко второй группе относятся слабосвязные загрязнения, включая до 35 % органических веществ. Основная масса загрязнений смывается струей воды под давлением 0,3 5 МПа. К третьей группе относятся загрязнения, в состав которых по мимо пыли и грязи входят цементирующие и прочносклеивающие вещества (цемент, алебастр и др.). Здесь применяется струя воды под давлением 10 и более МПа. При внешнем уходе производят наружную мойку машины, ходовой части рамы, кабины и рабочего оборудования.

Диагностирование – процесс определения технического состояния машин и их сборочных единиц безразборочным методом, а также прогнозирование технического состояния машины (сборочной единицы) с целью предположения предлагаемого момента отказа. Сущность диагностики заключается в следующем. Объект технического диагностирования обладает вполне определенной структурой, то есть конструкцией комплектов совместно работающих деталей. В этом случае имеет место определенное взаимное расположение деталей (структурных элементов), их форма и размеры. По используемым средствам системы технического диагностирования подразделяются на универсальные, специализированные, встроенные и внешние.

Поскольку в результате сотрясения и рабочих нагрузок затяжка резьбовых соединений ослабляется, а, следовательно, снижается надежность крепления определенных деталей машин. Крепежные работы заключаются в том, чтобы своевременно принять меры, препятствующие достижению крепежным соединениям предельного состояния, при котором происходит раскрыте стыка, возникают ударные нагрузки, а сами крепежные детали начинают работать на срез, что вызывает разрушения соединений.

План поста по ТО для обслуживания строительных машин

М 1:100

Ведомость оборудования поста по ТО

Таблица 2.6

Поз.

Наименование оборудования

Кол-во

Технические

хар-ки

Крепежные работы

22

29

Верстак с тисками

Набор ключей, головок

Диагностические работы

24

25

20

Комплект диагностический

Стенд для диагностики ТНВД и форсунок

Стенд для диагностики шестеренных насосов

1

1

1

500*600*300

500*600*300

500*600*300

Смазочные работы

17

16

13

27

12

28

15

14

9

10

Емкость для трансмиссионного масла

Емкость для отработанной жидкости

Емкость для моторных масел

Емкость под гидравлические масла

Емкость для консистентной смазки

Шкаф для обтирочных материалов

Саледолонагнетатель

Устройство для слива отработанных масел

Установка для промывания систем смазки

Установка для смазки и заправки

2

2

4

2

3

1

1

1

1

1

V=50 л

V=50 л

V=50 л

V=20 л

V=5 л

800*500

0,235 л/мин

400*700

500*700

Прочее оборудование

3

26

18

23

21

19

11

5

2

1

4

6

7

8

Огнетушитель

Ящик с песком

Лампа переносная

Тележка инструментальная

Стеллаж для деталей

Шкаф для приборов

Пожарный щит

Компрессор

Домкрат гидравлический

Ларь для отходов

Приспособление для снятия колес

Приспособления для подкачки шин

Компрессорная-вакуумная установка

Тележка для перевозки агрегатов

2

1

1

1

1

2

1

1

1

2

1

1

1

1

ОУ-5

500*400

V=12 В

400*300

1400*500

1200*500

2000*500

1700*500

Q=5 т

500*900*900

500*1000

200*200

500*400

400*600

Страницы: 1 2 3

Статьи о транспорте:

Логарифмический датчик давления ДОЛ-16
Логарифмический датчик давления ДОЛ-16 (рис. 19) предназначен для измерения избыточного давления воздуха с выдачей сигнала переменного тока, пропорционального логарифму измеряемого давления. Датчик устанавливается на переднем фланце задней оболочки. Работает по схеме дифференциального трансформат ...

Устройство, работа хоппер-дозатора
Хоппер-дозатор состоит из ходовой рамы 1, опирающиеся на две двухосные тележки 2 и оборудованной типовыми автосцепными устройствами 3, а так же кузова 5, бункера, дозатора, наружных крышек и внутренних крышек, разгрузочных люков пневматического оборудования (тормозной и рабочей систем). Для отвала ...

Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судов
Расстояния между портами определены из приложения В «Расстояния между портами» и указаны в табл.1.1. Таблица 1.1 Расстояния между портами Порты Одесса Николаев Новороссийск Лимассол Порт-Саид Триест Марсель Оран Одесса - 72 362 1060 1128 1494 ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru