Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта

Основная задача транспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной сети.

Для транспортного комплекса с его сложным, непрерывным и динамичным характером работы, требующим слаженного функционирования разных видов транспорта, проблема взаимодействия и координации их работы является особенно актуальной.

Особое место в единой транспортной системе принадлежит транспортным узлам. Они являются теми элементами системы, в которых начинается и заканчивается перевозочный процесс, осуществляется перераспределение грузовых и пассажирских потоков, происходит взаимодействие магистральных, а также промышленных и городских видов транспорта. В узлах сконцентрирована мощная погрузочно-выгрузочная техника, расположено большинство складов и баз долгосрочного хранения грузов, трудиться основная масса работников транспорта.

В данной курсовой работе необходимо разработать мероприятия по совершенствованию режимов взаимодействия различных видов транспорта. Поставленная цель достигается при помощи решения таких задач как:

· Оптимизация инвестиционной программы развития взаимодействующих видов транспорта

· Формирование инвестиционной программы

· Обоснование рациональной очередности обработки транспортных средств в пункте взаимодействия

· Организация перевалки грузов по прямому варианту в пунктах взаимодействия

· Разработка технических режимов взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта

Решение задач осуществляется на основе методики, которая учитывает неопределенность транспортных процессов, полные транспортные затраты, связанные с хранением, подготовкой грузов к перевозке, ожиданием перевозки и другими этапами. Эти методы и другие рассматриваются в учебнике Н.В. Правдина, В.Я. Негрея, В.А. Подкопаева « Взаимодействие различных видов транспорта».

Главным вопросом инвестиционной программы является поддержание наилучших пропорций развития различных видов транспорта. На более высоком уровне, с помощью инвестиционной программы вырабатываются оптимальные пропорции между развитием транспорта и экономикой республики.

Оптимизация инвестиций представляет собой целенаправленную деятельность, заключающуюся в получении наилучших результатов работы транспорта в сложившихся условиях. Объектами оптимизации являются входящие в транспортный комплекс РБ виды транспорта. Конечной целью оптимизации инвестиций является получение максимального эффекта при использовании ограниченных ресурсов в размере «В».

Управляющими воздействиями являются ресурсы, которые выделяют на развитие того или иного вида транспорта. Критерий оптимизации – величина эффекта получаемого при решении той или иной задачи.

Решение этой задачи предусматривает:

1. Разработку альтернативных вариантов использования ассигнований на j – ом виде транспорта;

2. Постановку математической задачи, адекватной данным;

3. Разработку методов решения задачи;

4. Анализ результатов решения;

5. Реализация результатов инвестиционной программы.

Процесс формирования оптимизации инвестиционной программы в математической постановке заключается в необходимости максимизировать функцию

F(B) = () Þ мах, (1)

при выполнении следующих условий

åВij = В; åХi = Хпл,

где m – количество видов транспорта;

В – суммарный размер ассигнований, выделяемый на развитие транспортного комплекса;

Вij – размер ассигнований, выделенных на развитие j - го вида транспорта;

Хi – объем перевозок, выполняемый j – м видом транспорта;

Хпл – плановый объем перевозок j – м видом транспорта.

Проанализировав (1) можно сделать вывод, что критерий оптимальности является аддитивной функцией, поэтому эффект, возникающий на j – м виде транспорта, может складываться друг с другом. Для облегчения расчетов принимается, что ассигнования могут выделяться частями по 0,2 В.

Анализ математической модели позволяет отметить, что задача может разбиваться на этапы в соответствии с выделенными ассигнованиями и рассматриваемыми видами транспорта, то есть она может быть сведена к дискретной постановке.

• Выбор метода оптимизации инвестиционной программы
• Формирование инвестиционной программы
• Обоснование рациональной очередности обработки транспортных средств в пункте взаимодействия
• Оптимизация очередности обработки транспортных средств в пунктах взаимодействия
• Организация перевалки грузов по прямому варианту в пунктах взаимодействия
• Определение экономически оправданного срока задержки вагонов и грузов для организации прямого варианта перевалки
• Разработка техническихрежимов взаимодействия автомобильного и железнодорожного видов транспорта
• Сравнительная оценка режимов взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта по вариантам организации работы

Статьи о транспорте:

Расчёт поточной линии
В условиях авторемонтных предприятиях наибольшее распространение получили поточные линии с периодическим перемещением ремонтируемого объекта с одного рабочего места на последующие. Интервал времени, через который периодически выпускаются изделия определённого наименования, называются тактом поточн ...

Разработка графика оборота электровозов
График оборота строится на основе расчетной ведомости оборота электровозов (форма ЦДЛ – 1,2). По графику оборота определяется потребность электровозов для резерва по неравномерности движения, устанавливается последовательность их работы, а также определяется загрузка экипировочных устройств и стой ...

Определение основных параметров рабочего процесса двигателя
Первоначальной задачей является определение давлений и температур рабочего тела в цилиндре в характерных точках индикаторной диаграммы и установление закономерностей изменения этих параметров в промежуточных точках. Индикаторная диаграмма представляет зависимость давлений в цилиндре от его объема ...