Определение количественных и качественных показателей использования электровозов

Информация » Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава » Определение количественных и качественных показателей использования электровозов

Страница 1

Все основные показатели использования электровозов определяются из итоговых данных времени работы электровозов за сутки по ведомости формы ЦДЛ-1,2. Различают количественные и качественные показатели.

Количественные показатели характеризуют объем выполненной работы электровозным парком за какой-то период времени (сутки, месяц, год). К ним относятся локомотиво-километры пробега, локомотиво-часы работы и тонно-километры выполненной перевозочной работы. Определяются они для конкретно заданного участка за сутки работы электровозов следующим образом.

Локомотиво-километры SN ∙ L определяем по следующей формуле:

(2.4)

где m - число тяговых плеч, обслуживаемых электровозами, m = 1;

ni - число пар поездов, ni = 22;

li - длина тягового участка, li = 215 км.

Локомотиво-часы SN ∙ T определяется выражением:

(2.5)

- сумма времени хода локомотивов с поездами туда и обратно по всему участку

- сумма времени простоя локомотивов на путях станции основного депо

- сумма времени простоя локомотивов на путях станции оборотного депо

Тонно-километры перевозочной работы определяем умножением поездо-километров за сутки на массу состава

(2.6)

Качественные показатели характеризуют степень использования локомотивного парка. К ним относят: скорость движения поездов, оборот электровоза, среднесуточный пробег, время полезной работы, производительность электровоза, распределение суточного бюджета времени.

Предварительно определяем эксплуатируемый парк, т.е. количество электровозов, необходимое для обслуживания всех поездов по графику движения

(2.7)

Среднюю участковую скорость движения электровоза находим по формуле

(2.8)

Среднюю участковую скорость движения поездов (при парном графике и заданных технических скоростях движения в четном и нечетном направлениях движения) найдем из следующего выражения

(2.9)

Оборот локомотива определяем по формуле

(2.10)

Среднесуточный пробег S определяем по формуле

(2.11)

Время полезной работы П определяем как время работы на участке в течение суток Пу и времени в чистом движении Пч.дв (без простоев на промежуточных станциях).

, (2.12)

.

(2.13)

Производительность электровоза за сутки Мс определяем по формуле

(2.14)

где bо - коэффициент одиночного пробега, bо = 0,05;

Распределение суточного бюджета времени электровоза показывает, какую долю (в часах) суточного фонда времени локомотив находится в движении в простое на станции основного депо и в пункте оборота

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Базовые стандарты управления качеством
Стандарты серии ИСО 9000 - это пакет документов по обеспечению качества подготовленный членами международной делегации, известной как "ИСО/Технический Комитет 176" (ISO/TC 176). В настоящее время семейство (серия) ИСО 9000 включает: все международные стандарты с номерами ИСО 9000 - 900 ...

Проверка вспомогательной тормозной системы
Вспомогательную тормозную систему проверяют в дорожных условиях путем приведения ее в действие и измерения замедления АТС при торможении в диапазоне скоростей 25 – 35 км/ч. При этом в трансмиссии АТС должна быть включена передача, исключающая превышение максимальной допустимой частоты вращения кол ...

Инновационные технологии
Японская Honda удостоилась премии Advanced Award от экспертов Euro NCAP одной из первых. После проведения серии независимых краш-тестов, специалисты Euro NCAP по достоинству оценили активную систему торможения для предотвращения столкновений от Honda. При оценке активной и пассивной безопасности н ...

Разделы сайта

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru