Распределение грузов и запасов

Информация » Грузовой план судна » Распределение грузов и запасов

Страница 3

Данные о грузовых помещениях

Наименование

помещения

Площадь

трюма, м2

Зерновая

грузовмест.

м3

Киповая грузовмест.

м3

Абсцисса ЦТ, м

Х

Аппликата ЦТ, м

Z1

Возвышение днища над ОП, hдн, м

Условный объемный кренящий момент от смещения зерна

Трюм №1

343,3

951

664

33,80

3,65

0,88

219

Трюм №2

433,6

1136

793

15,45

3,5

0,88

255

Трюм №3

439,1

1146

800

-4,18

3,49

0,88

255

Трюм №4

400,0

1064

743

-23,2

3,54

0,88

226

Всего

4297

3000

955

При частичной загрузке трюмов (когда Z<Z1) аппликату центра объема Z по трюмам можно определить по формуле:

(1.7)

Где Vi – объем, занятый грузом: Vi = Р ∙ ω, м3;

S – площадь трюма, м2;

Р – масса груза, т;

ω – удельный погрузочный объем груза, м3/т;

hдн− возвышение днища трюма над основной плоскостью, м.

Распределяем груз по трюмам, используя данные грузовых помещений

Таблица 1.2 – Распределение грузов

Помещение

Вместимость помещения Wi (м3)

Объём занятый грузом Vi(м3)

Масса груза

Плечи (м)

Моменты (тм)

X

Z

Мx

Mz

Трюм №1

664

664

301,8

33,80

3,65

10200,8

1101,6

Трюм №2

793

793

360

15,45

3,5

5562,0

1260,0

Трюм №3

800

798,6

363

-4,18

3,49

-1517,3

1266,9

Трюм №4

743

741,4

337

-23,2

3,54

-7818,4

1193,0

Итого груз

3000

2997

1361,8

4,72

3,54

6427,1

4821,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Статьи о транспорте:

Определение угла сноса
Так как СЛА в основном не обеспечены навигационными счетными устройствами, пилот должен уметь приближенно "в уме" рассчитывать путевую скорость, угол сноса по воздушной скорости, заданному путевому углу и ветру (скорости и направлению). Расчет угла сноса "в уме" наиболее прост ...

Проектировочный расчет фланцевого соединения отсеков корпуса
Рисунок 1.12− Расчётная схема фланцевого соединения Выбираем для проектирования фланцевое соединение с утопленными шпильками. В этом соединении изгибающий момент передается за счет растяжения шпилек, а поперечная сила и крутящий момент за счет среза чистовых шпилек.При проектировании флан ...

Определение экономически оправданного срока задержки вагонов и грузов для организации прямого варианта перевалки
В результате неравномерного прибытия вагонов и автомобилей в пункты их взаимодействия происходит случайное колебание остатков грузов. Для повышения стабильности работы пунктов взаимодействия и доли груза, перерабатываемого по прямому варианту, приходиться задерживать вагоны в результате перевалки. ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru