Распределение грузов и запасов

Информация » Грузовой план судна » Распределение грузов и запасов

Страница 5

a) Определяем момент, дифферентующий судно на 1 см на отход и приход по формуле:

(1.9)

где D1 – водоизмещение судна в грузу;

H – продольная метацентрическая высота;

L – расчетная длина судна.

H = R1+Zc – Z g,

где Z g – аппликата центра тяжести.

H= 325 + 0,80 − 4,03 =321,8 м

М1 = 2744,3×321,8/100×110 = 80,3 тм/см (на отход)

М2 = 2662,5×321,8/100×110 = 77,9 тм/см (на приход)

б) Определение дифферента судна после загрузки в начале и конце рейса:

dн=D1·(Xg1-Xc1)/M·100 (1.10)

где Xg1 – абсциса центра тяжести судна.

dн =2744,3·(-3,64+0.80)/80,3·100= -0,97 м

dк=D2·(Xg1-Xc1)/M·100 (1.11)

dк =2662,5·(-2,55+0.80)/77,9·100= -0,60 м

После загрузки судно получило дифферент на корму. Рекомендуется иметь дифферент на корму в пределах от 0 до -0,5 м. Все судовые запасы находятся в кормoвой части судна, поэтому при движении судна расход судовых запасов приведёт к увеличению дифферента на нос. Кроме того, для уменьшения заливаемости судна при движении на встречном волнении необходимо иметь дифферент на корму. Однако необходимо помнить, что для судов проекта 1557 осадка кормой не должна превышать 4,1 м, иначе будет нарушено требование к высоте остаточного надводного борта при затоплении машинного отделения. Полученные расчеты дифферента не удовлетворяют требованию, поскольку дифферент для начала рейса составляет 0,97 м на корму. Поскольку, из-за большого УПО судно имеет значительный недогруз, можно уменьшить значение дифферента приемом балласта в носовые танки.

Нам нужно уменьшить дифферент на 0,47 м; по формуле 1.9 определяем величину необходимого дифферентующего момента.

М1’ = 47 ∙ M1 = 47∙80.3 = 3774.1 Нм

По данным грузовых помещений находим, что почти точно по величине момента подходит Балластный танк №2.

№ п/п	Запасы и их размещение	Район расположения (шпангоут)	Вместимость помещений(т)	Масса принимаемых запасов (т)	Плечи (м)		Моменты (ТМ)
№ п/п	Запасы и их размещение	Район расположения (шпангоут)	Вместимость помещений(т)	Масса принимаемых запасов (т)	Х	Z	Mx	Mz
На момент отхода
Топливо
1	Цистерна №15 расходная ГД	141–142	1,6	1,6	-39,97	7,0	-64,0	11,2
2	Цистерна №13 основного запаса топлива	133–144	38,6	38,6	-39,2	0,5	-1513,1	19,3
3	Цистерна №14 основного запаса топлива	136–150	19,5	19,5	-40,3	3,22	-785,8	62,8
4	Цистерна №21 основного запаса топлива	151–156	7,5	7,5	-46,2	0,9	-346,5	6,8
Масло
5	Цистерна №16 сепарированного масла ПБ	145–148	1,1	1,1	-43,0	0,58	-47,0	1,0
6	Основной запас масла Цистерна №19 ЛБ	145–150	4,5	4,5	-43,8	0,68	-197,0	3,0
Пресная вода
7	Цистерна №11 ЛБ пресная вода	127–133	10,9	10,9	-33,8	4,2	-368	46
8	Цистерна №12ПБ пресная вода	127–133	12,8	12,8	-33,92	1,9	-434	24
Балласт
9	Цистерна №2 ДП	23–34	95	95	39,9	2,18	3790	207
Всего запасы:				191,5	0,16	1,99	31,6	381,1
На момент прихода
Топливо
10	Цистерна №15 расходная ГД	141–142	1,6	1,6	-39,97	7,0	-64,0	11,2
11	Цистерна №21 основного запаса топлива	151–156	7,5	2,3	-46,2	0,9	-106,3	2,1
Масло
12	Цистерна №16 сепарированного масла ПБ	145–148	1,1	1,1	-43,0	0,58	-47,0	1,0
13	Основной запас масла Цистерна №19 ЛБ	145–150	4,5	1,3	-43,8	0,68	-56,9	0,9
Пресная вода
14	Цистерна №11 ЛБ пресная вода	127–133	10,9	8,4	-33,8	4,2	-284,0	35,3
Балласт
15	Цистерна №2 ДП	23–34	95	95	39,9	2,18	3790	207
Всего запасы:				109,7	29,46	2,35	3231,8	257,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Статьи о транспорте:

Типы тракторов
Современные тракторы делят на следующие два основных типа: · колесные; · гусеничные. Преимущества колесных тракторов состоят в том, что они могут передвигаться по асфальтированным автострадам, не портя их, с довольно большой скоростью. Однако из-за этого у них меньше, чем у гусеничных, сцеплен ...

Оценка характеристики движения потоков автотранспортных средств
Цель:1.Определить среднюю скорость транспортного потока, VN. 2. Определить среднюю плотность потока, qN. 3. Определить пропускную способность одной полосы движения, Р. 2.1 Формирование исходных данных. 1.Интенсивность движения: N=120 авт/час. 2. Состав потока: а. легковые автомобили; б. легк ...

Определение фонда заработной платы
Фактическая величина премирования при текущем содержании пути зависит от качества его содержания. При содержании пути с оценкой «отлично» составит 180% от аккордной сумы согласно ПР. МПС №8Ц от 03.04.97.; при хорошей и удовлетворительной оценке размер премии дифференцируется в зависимости от бальн ...

Распределение грузов и запасов

Разделы сайта