Расчет показателей работы станции

Страница 2

Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:

ΣВ тр б/п

t тр б/п= Σ U тр б/п (ч),(7.2)

гдеΣ В тр б/п – вагоно-часы простоя транзитных вагонов без переработки;

Σ U тр б/п – число транзитных без переработки вагонов, отправленных со станции за сутки.

t тр б/п = 1540 = 0.58 час

Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой

Под операциями прибытия

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия рассчитывается по таблице 7.2.

Таблица 7.2

п/п

Номер

поезда,

прибывше-го в разборку

Количество

транзитных

с переработ-кой вагонов

Время

прибы-тия

Время

окончания

операций

по прибытии

с учетом

ожидания

Продолжи-тельность

обработки по прибытии

(ч)

Вагоно-

часы

простоя

по при-бытии

1

3102

65

04.00

04.40

0,67

43.65

2

3402

60

05.05

05.45

0,67

40.02

3

3104

55

13.40

14.20

0,67

36.95

4

3106

70

18.10

18.50

0,67

46.90

5

3101

60

02.00

02.40

0,67

40.20

6

3401

60

08.50

09.30

0,67

40.20

7

3103

60

15.40

16.20

0,67

40.20

8

3105

70

19.20

20.00

0,67

46.90

Итог

500

335.10

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Конструктивно-технологический анализ детали
Изучение конструкции детали и анализ ее технологичности Рисунок 3.1–Деталь Габаритные размеры детали: -длина-144мм; -ширина-36мм; -толщина-1,5мм. Деталь плоская не симметрична относительно обеих осей. Имеет 2 круглых отверстия и одно пазовое: одно на вертикальной оси (d=5мм) и удалено на 4 ...

Требования к техническому состоянию рулевого управления
В соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 параметры технического состояния рулевого управления должны отвечать изложенным ниже требованиям. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС ...

Определение критерия погоды
Остойчивость для судов считается по критерию погоды К достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости, варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Мкр равен или меньше опрокидывающего момента Мопр т.е. если соблюдены условия: k = Mопр / Мкр k ³ 1 M ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru