Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением определяется по формуле:
Σ В нкп тр с/п
t нкп тр с/п=Σ U нкп тр с/п (час), (7.5)
где Σ В нкп тр с/п – общее число вагоно-часов простоя транзитных с переработкой вагонов под накоплением;
Σ U нкп тр с/п – общее число транзитных с переработкой вагонов, участвующих в накоплении.
2685.70
t нкп тр с/п = 360 = 7.46 час
Среднийпростой транзитного вагона с переработкой под операциями формирования
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями формирования определяется по формуле:
Т`оф * n` + Т сб оф * nсб
t ф с/п=n` + n+ Т пер (час),(7.6)
гдеТ`оф, Т сб оф –время окончания формирования соответственно одпогруппного и сборного поезда;
n`, nсб – количество сформированных соответственно одногруппных и сборных поездов.
15*4 + 2*55
t ф с/п= 4 + 2+ 10 = 29 мин = 0,48 час
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями
отправления рассчитывается по таблице 7.4.
Таблица 7.4
№ поезда своего форми-рования |
Количество транзитных с перера-боткой ва-гонов |
Время отправ-ления поезда |
Продолжитель- ность опера-ции по отправ- лению (ч) |
Вагоно- часы простоя по отправ лению |
Время окончания перестановки состава поез- да в приемо- отправочный парк |
3108 |
70 |
0,92 |
64.40 | ||
3411 |
70 |
0,92 |
64.40 | ||
3109 |
55 |
0,92 |
50.60 | ||
3412 |
70 |
1.17 |
81.90 | ||
3111 |
65 |
0,92 |
59.80 | ||
3110 |
35 |
0,92 |
32.20 | ||
Итого |
365 |
353.30 |
Статьи о транспорте:
Подготовка рефрижераторного подвижного состава перед погрузкой
Техническая и санитарная подготовка может включать: очистку, промывку, дезинфекцию, устранение неисправностей – после чего решается вопрос возможности подачи вагонов под погрузку.
Подготовка вагонов к перевозке включает технический и коммерческий осмотры, проверку исправности энергохолодильного о ...
Проворачивание двигателя
На рисунке видна метка верхней Мертвой точки (ВМТ) на картере сцепления и на маховике автомобиля с бензиновым двигателем (рисунок слева), и на дизеле (на рисунке справа). Если «0» — метка на картере сцепления и на маховике совпадает, то 1-й и 4-й цилиндры находятся в ВМТ.
Некоторые ре ...
Силы, действующие при полном ходе отбоя колеса
Чтобы учесть все напряжения изгиба в штоке амортизатора, следует рассматривать действия боковых сил от поперечных составляющих неровностей дороги при крайнем нижнем положении колеса (рис. 5.11). При этом ограничитель хода отбоя, закрепленный на штоке амортизатора, упирается в направляющую втулку ш ...