Устройство систем и механизм двигателя Renault 19

Информация » Устройство систем и механизм двигателя Renault 19

Renault 19 явился согласно лозунгу "Машина для этой жизни" результатом программы, которая имела цель, разработать европейский стандарт для машин среднего класса "M1". Разработка длилась всего-навсего 42 месяца - очень короткое время, особенно, для такой хорошей машины.

Кто такой врач флеболог что лечит.

Разработка началась в ноябре 1984 года. Уже в июле 1985 года, после 8 месяцев работ, был утвержден внешний дизайн автомобиля, а еще через 5 месяцев была одобрена приборная панель.

До апреля 1986 года были завершены точные работы по внутреннему пространству, а до долгожданного появления R19 в мае 1988 на тестовых машинах накатали более 7,5 миллионов километров с целью проверки оборудования.

Внешний дизайн R19 был разработан подразделением концерна "Renault Design" в сотрудничестве с итальянским дизайнером Giorgio Giugiaro. Сперва разрабатывались спортивные модели (16V) с наиболее мощными и производительными шасси, тормозами и лучшей аэродинамикой, чтобы позднее применить эти конструктивные решения и элементы в более "нормальных" версиях.

Внешний вид R19 оптимизировался при испытаниях в аэродинамической трубе, причем было достигнуто значение показателя c W 0.31 (для сравнения: Opel Astra 1998 года имеет то же самое значение, но был разработан 10 лет спустя из соображений экономичности!).

R19 16V дополнительно имеет более низкое шасси, передний и задний спойлер, а также новый боковой швеллер и, таким образом, достигает значения cW 0.30.

Эти значения достигаются "сильно заваленными" капотом и лобовым стеклом, а также конструкцией фар и бампером с интегрированным спойлером. Боковые крылья расширены во всех сериях, а задняя часть R19 приподнята и имеет интегрированный спойлер для того, чтобы обеспечить оптимальный аэродинамический поток.

Die Crashstruktur des R19 У Renault 19 низко посажены водосточные желоба и аэродинамически установлены оптимизированные внешние зеркала.

Металл кузова Renault 19 первично обработан на 34%. Применяются 3 вида металла:

- односторонне оцинкованные листы для дверей, загородки печки, стаканов передних аммортизаторов, нижней поперечины и структурных частей нижних деталей кузова

- двусторонне оцинкованные листы для капота для защиты от камней и тд.

- цинкосодержащее покрытие крыльев

R19 со своими широко поставленными крыльями является комфортабельным автомобилем, оснащается надежными двигателями и поставлялся в четырех кузовных вариантах: 5-дверный хетчбэк,3-х дверный хетчбэк,4-х дверный седан, кабриолет.

Эти 4 кузова оснащались 10 различными двигателями в 13 различных комплектациях. В 1992году была представлена полностью переработанная 2-я фаза Renault 19 в новом кузове и с новыми двигателями. Вобщем, Renault 19 стал успешным проектом, который сделал французский государственный концерн снова конкурентноспособным и обеспечил тогдашний успех всем остальным моделям Renault.

В 1995 году был представлен последователь этого замечательного автомобиля - Renault Megane, который со своими новыми идеями и решениями успешно продолжает историю успеха R19.

После завершения производства Renault 19 стала пользоваться повышенным спросом на рынке подержанных автомобилей в Германии. В настоящий момент на этом рынке присутствует много ухоженных экземпляров.

Самый распространенный двигатель - 1.8 l с 73лс - полностью удовлетворит большинство требований водителя.

Прежде всего, лучше укомплектованная R19 (TSE, TXE 1-й фазы или RT 2-й фазы) является объектом зависти владельцев Golf и Kadett, так как центральный замок с ДУ или электрические стеклоподъемники ставились до середины 90-х далеко не везде в базовой комплектации, а на каких-то моделях вообще не были доступны.

Статьи о транспорте:

Порядок формирования, ведения, хранения и выдачи электронной формы ВУ-31
Формирование формы ВУ-31 в электронном виде производится в следующем порядке: - номер вагона; код страны собственника; состояние вагона (груженный, порожний); вид (транзитный, своего формирования); номер поезда, в котором забракован вагон; номер парка, пути, где забракован вагон; вид; место дата ...

Обеспечение безопасности движения на пересечении
Основным требованием к пересечениям и примыканиям является обеспечение безопасности движения с наименьшей потерей времени в пределах пересечения. Безопасность и удобство движения обеспечивается своевременной видимостью пересечения, хорошей просматриваемостью, понятностью и удобством проезда. Сво ...

Построение эпюр от сосредоточенных сил
Сосредоточенные инерционные силы от агрегатов и грузов, расположенных в крыле и присоединенных к крылу, приложены в их центрах тяжести и принимаются направленными параллельно аэродинамическим силам. Расчетная сосредоточенная нагрузка Результаты приводятся в виде эпюр Qсоср. и Mсоср Строятся сум ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru