Схемы движения судов

Информация » Планирование работы флота » Схемы движения судов

Страница 7

В табл. 2.6 балластные переходы обводятся рамкой.

При построении схем движения тоннажа следует соблюдать следующие непременные условия:

1. Схемы движения должны быть замкнутыми, т. е. суда должны возвратиться в тот порт, из которого они вышли.

2. Каждый порт может входить в схему только один раз. Исключение составляет начальный порт, который одновременно является и конечным.

3. Схем не должна начинаться с балластного перехода.

4. В схеме не должно быть подряд два или более балластных переходов.

5. Схемы должны быть уравновешены по тоннажу, т. е. все участки схемы должны характеризоваться одинаковой величиной тоннажа.

Построение схем движения осуществляется в следующей последовательности:

- построение простых схем движения (т. е. между двумя портами) с грузом на обоих участках, т. е. схем уравновешенных по груженному тоннажу;

-построение схем движения, содержащих балластные переходы. Следуя указанным правилам, начинаем построение схем.

Схема 1

Металл Балласт

19500 19500

(19500)

Одесса Лимассол Одесса

1060 мили 1060 мили

На первом участке полученной схемы 1 указана величина тоннажепотока (19500 тонн). Необходимо осуществить обратный переход от тоннажепотоков к грузопотокам. Для этого используется следующая формула:

где - порядковый номер участка схемы движении;

Кс - общее количество участков в схеме движения;

с - схема движения;

С - общее количество полученных схем движения;

р - пара портов;

Р - общее количество рассматриваемых пар портов;

s - груз, заявленных к перевозке между парой портов;

S - общее количество рассматриваемых категорий грузов, заявленных к перевозке между парой портов.

Так, в состав схемы 1 входит два участка:

участок 1 (k = 1) схемы 1 (с = 1) соответствует 1-ей паре портов Одесса – Лимассол ( р = 1, см. табл. 1). На данном участке:

Записываем полученную величину грузопотока в скобках рядом со значением тоннажепотока над участком 1 соответствующей схемы движения;

участок 2 (k = 2) схемы 1 (с = 1) - балластный переход судна из Неаполя в Мариуполь.

Схема 2

Сахар Балласт Оборудование Балласт

12636 12636 12636 12636

(12636) (12000)

Николаев П.Саид Триест Новороссийск Николаев

1191 мили 1294 мили 1608 мили 395 мили

Переводим тоннажепотоки в грузопотоки.

Так, структура схемы 2 характеризуется наличием двух участков с гружённым тоннажепотоком:

участок 1 (k = 1) схемы 2 (с = 2) соответствует 3-ой паре портов Николаев– П.Саид ( р = 3, см. табл. 1). На данном участке:

участок 2 (k = 2) схемы 2 (с = 2) соответствует балластному переходу между портом Саид и портом Триест;

участок 3 (k = 3 ) схемы 2 (с = 2 ) соответствует 5-ой паре портов Триест-Новороссийск (p = 5, см. табл. 1). На данном участке:

участок 4 (k = 4) схемы 2 (с = 2) соответствует балластному переходу между портом Новороссийск и портом Николаев.

Записываем полученные величины грузопотоков рядом со значениями тоннажепотоков над соответствующими участками рассматриваемой схемы.

Переходим к построению следующей схемы движения.

Схема 3

Сахар Балласт Бумага Балласт

5000 5000 5000 5000

(5000) (5000)

Николаев П.Саид Марсель Новороссийск Николаев

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Статьи о транспорте:

Топливозаправщик Урал АТЗ-10
Топливозапращик АТЗ-10 (рис. 1) на шасси автомобиля Урал-4320-1912-40 предназначен для хранения светлых нефтепродуктов и их транспортировки по всем видам дорог и местности, а также для механизированной заправки различной техники с измерением выдаваемого объема топлива. Топливозаправщик АТЗ-10 в о ...

Расчет рыночной стоимости затратным походом
В данном расчете в затратном подходе использован метод замещения. Процесс оценки затратным подходом: - определение затрат на воспроизводство (замещение) объекта оценки; - определение величины накопленного износа; - определение остаточной стоимости объекта оценки путем уменьшения затрат на восп ...

Определение приведенных расходов и сравнение вариантов
По капитальным вложениям и эксплуатационным расходам не всегда можно сравнить варианты, еак как чаще всего варианты с большими капитальными вложениями имеют меньшие эксплуатационные расходы и наоборот. Такие варианты можно сравнить по приведенным расходам, которые определяются по формуле: Спр = & ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru