Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Страница 4

Продолжение таблицы 5.1

Номер шп.	11190,879 м3
Номер шп.	м	м	м2	м2	м3	м3
0	6,258	-3,539	39,163	12,525	245,079	-44,324
1	5,633	0,067	31,731	0,004	178,739	0,000
2	4,265	3,815	18,190	57,048	77,581	430,882
3	3,566	6,360	12,716	14,554	45,347	55,524
4	3,179	7,553	10,106	40,450	32,127	257,259
5	2,972	8,038	8,833	64,609	26,251	519,331
6	2,972	7,852	8,833	61,654	26,251	484,106
7	3,236	7,050	10,472	49,703	33,886	350,403
8	3,645	5,297	13,286	28,058	48,428	148,624
9	4,101	2,376	16,818	16,818	68,971	13,413
10	4,745	-0,684	22,515	0,468	106,834	-0,320
	44,572	44,185	192,662	345,891	889,495	2214,899
поправки	5,189	-0,309	27,123	0,236	142,786	-0,160
	39,383	44,494	165,540	345,655	746,708	2215,059
83,877			-180,115		2961,767
м3 м2 м м4 м4 м4 м

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Статьи о транспорте:

Определение расчетных нагрузок
Исходные данные для проектирования дорожной одежды: Категории проектируемой дороги – III. Перспективная интенсивность движения на 20-й год № 20 = 2805 авт./сут. Состав движения: УАЗ-451 - 16 %; ТАТРА-148 S1 - 14 %; КрАЗ-256В1 - 11 %; ЗИЛ-133Г - 8 %; МАЗ-516Б - 7 %; Икарус-250 - 5 %; Ика ...

Методы контроля двигателя НК-16СТ и сравнение с методами контроля НК-8-2У
Важная роль в проблеме надёжности двигателя принадлежит методам контроля технического состояния, которые дают возможность обнаруживать неисправности элементов на ранних стадиях их развития. Применение этих методов позволяет своевременно выполнять работы по предотвращению отказов двигателя и обеспе ...

Расчет зубчатой передачи
Принимаем тип зубчатой передачи: коническая Материал зубчатой пары выбираем по таблице 3.10. Выберем для шестерни сталь 45 (σв = 900 Н/мм2; σт = 440 Н/мм2 ;НВ = 230) и для колеса сталь 45 (σв = 590 Н/мм2; σт = 300 Н/мм2 ;НВ = 200) Определение допускаемых контактных напряже ...

Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Разделы сайта