Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Страница 3

Продолжение таблицы 5.1

Номер шп.	11190,879 м3
Номер шп.	м	м	м2	м2	м3	м3
0	3,764	-1,398	14,168	1,954	53,327	-2,732
1	5,604	1,556	31,405	2,421	175,993	3,767
2	3,992	4,613	15,936	63,044	63,617	500,566
3	3,150	6,864	9,923	21,280	31,256	98,164
4	2,673	7,940	7,145	47,114	19,098	323,394
5	2,430	8,509	5,905	72,403	14,349	616,078
6	2,430	8,338	5,905	69,522	14,349	579,676
7	2,750	7,665	7,563	58,752	20,797	450,336
8	3,245	6,090	10,530	37,088	34,170	225,867
9	3,794	3,606	14,394	14,394	54,612	46,890
10	4,556	0,786	20,757	0,618	94,570	0,486
	38,388	54,569	143,630	388,591	576,137	2842,491
поправки	4,160	-0,306	17,462	1,286	73,948	-1,123
	34,228	54,875	126,167	387,305	502,189	2843,614
89,103			-261,138		3345,803
м3 м2 м м4 м4 м4 м

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Статьи о транспорте:

Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива
Исходные данные: Тип передачи мощности: электрический Длина участка (Loy): 470 км Число пар грузовых поездов в сутки (2n): 15 пары/сутки Пассажирооборот в обоих направлениях (П): 3,2 млн. чел. Расчетный подъем (ip): 10 Расчетная скорость (Vр): 52 км/ч Индивидуальное задание: топливный насос ...

Смазочные и другие эксплуатационные материалы
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формуле: где NCM – норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Для данных автомобилей, расход смазочных и других эксплуатационных материалов составляет: , . ...

Кратковременно действующие силы
Для определения наибольших значений сил, действующих в подвеске «Макферсон», следует рассмотреть три случая: движение по дороге с выбоинами (случай 3 [1]); преодоление железнодорожного переезда (случай 2 [1]); торможение с блокировкой колес с начальной скорости V ≤ 10 км/ч (случай 5 [1]). С ...

Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Разделы сайта