Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Страница 2

Продолжение таблицы 5.1

Номер шп.	11190,879 м3
Номер шп.	м	м	м2	м2	м3	м3
0	1,621	-0,327	2,628	0,107	4,259	-0,035
1	5,515	2,288	30,415	5,235	167,740	11,978
2	4,813	4,817	23,165	23,203	111,493	111,771
3	3,693	6,542	13,638	42,798	50,366	279,983
4	3,043	7,181	9,260	51,567	28,178	370,301
5	2,710	7,273	7,344	52,897	19,903	384,716
6	2,710	7,273	7,344	52,897	19,903	384,716
7	3,150	7,095	9,923	50,339	31,256	357,155
8	3,822	6,222	14,608	38,713	55,831	240,874
9	4,549	4,452	20,693	20,693	94,134	88,240
10	5,483	1,757	30,063	3,087	164,837	5,424
	41,109	54,573	169,081	341,536	747,899	2235,124
поправки	3,552	0,715	16,345	1,597	84,548	2,694
	37,557	53,858	152,736	339,939	663,351	2232,429
91,415			-187,203		2895,780
м3 м2 м м4 м4 м4 м

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Требования к рабочему месту водителя
Работа по управлению автомобилем может быть отнесена к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервноэмоционального напряжения, углубляемого сознанием огромной ответственности за жизнь людей и материальн ...

Определение технико-экономических параметров проектируемой цистерны
Выбор технико-экономических параметров проектируемых цистерн сводится к определению их оптимальных значений. В первую очередь следует выбрать модель вагона-прототипа (серийная или опытная модель цистерны данного типа), что необходимо для использования и сравнения в дальнейшем параметров проектируе ...

Определение расчетных нагрузок
Исходные данные для проектирования дорожной одежды: Категории проектируемой дороги – III. Перспективная интенсивность движения на 20-й год № 20 = 2805 авт./сут. Состав движения: УАЗ-451 - 16 %; ТАТРА-148 S1 - 14 %; КрАЗ-256В1 - 11 %; ЗИЛ-133Г - 8 %; МАЗ-516Б - 7 %; Икарус-250 - 5 %; Ика ...

Расчет остойчивости судна на больших углах крена

Разделы сайта