Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

где - размер отправки груза с учетом тары в магазины (кг);

nз – количество пунктов завоза на маршруте.

Подставив значения в формулу (17), получим:

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

где - развозочный коэффициент использования грузоподъемности;

kc – коэффициент сопутствующего сбора.

Подставив значения в формулу (18), получим:

Количество пунктов завоза на маршруте вычисляется по формуле (19):

где INT – функция целой части числа в скобках;

gp – средний размер отправки с учетом транспортной тары.

Подставив значения в формулу (19), получим:

Время погрузки автомобиля у грузоотправителя определяется по формуле (20):

Подставив значения в формулу (20), получим:

Время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах вычисляется по формуле (21):

Подставив значения в формулу (21), получим:

Время разгрузки порожней тары у грузоотправителя вычисляется по формуле (22):

Подставив значения в формулу (22), получим:

Время простоя при погрузке-разгрузке определяется по формуле (23):

где: tп – время погрузки автомобиля у грузоотправителя;

tп(р) – время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах;

tр – время разгрузки порожней тары у грузоотправителя;

tож – время ожидания погрузки-разгрузки (tож=5мин);

tм – время маневрирования автомобиля в пунктах погрузки-разгрузки (tм=3мин);

tоф – время оформления документов (tоф=10мин);

nз – количество пунктов завоза груза на маршруте (nз=12).

Подставив значения в формулу (23), получим:

Длина развозочного маршрута вычисляется по формуле (24):

где Li – среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателей (Li=4,21км);

Li-(i-1) – среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте (Li-(i-1)=0,716км).

Подставив значения в формулу (24), получим:

Время движения подвижного состава вычисляется по формуле (25):

Статьи о транспорте:

Дефектация
При дефектации гильза цилиндра вначале подвергается внешнему осмотру с целью обнаружения явных дефектов (коррозия, трещины, вмятины и т.д.), а также дефектов с признаками окончательного брака (поломки, сколы, пробоины и т.п.). Затем ее проверяют на специальных приспособлениях и приборах для выявле ...

Методы организации техобслуживания и техремонт автомобилей
На АТП при техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава наибольшее распространение получили следующие методы организации ремонтно-обслуживающего производства: метод комплексны бригад, метод специализированных бригад, агрегатно-участковый метод, метод централизованного управления п ...

«Дончак»
Электровоз 2ЭС4К «Дончак» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз с коллекторными тяговыми двигателями постоянного тока, осевой мощностью 750 кВт. 2ЭС4К создавался как замена морально устаревшим электровозам ВЛ10, ВЛ11. (Большинство эксплуатируемых в настоящее время ОАО «Р ...