Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

Информация » Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза » Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

Страница 3

где - размер отправки груза с учетом тары в магазины (кг);

nз – количество пунктов завоза на маршруте.

Подставив значения в формулу (17), получим:

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

где - развозочный коэффициент использования грузоподъемности;

kc – коэффициент сопутствующего сбора.

Подставив значения в формулу (18), получим:

Количество пунктов завоза на маршруте вычисляется по формуле (19):

где INT – функция целой части числа в скобках;

gp – средний размер отправки с учетом транспортной тары.

Подставив значения в формулу (19), получим:

Время погрузки автомобиля у грузоотправителя определяется по формуле (20):

Подставив значения в формулу (20), получим:

Время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах вычисляется по формуле (21):

Подставив значения в формулу (21), получим:

Время разгрузки порожней тары у грузоотправителя вычисляется по формуле (22):

Подставив значения в формулу (22), получим:

Время простоя при погрузке-разгрузке определяется по формуле (23):

где: tп – время погрузки автомобиля у грузоотправителя;

tп(р) – время погрузки-разгрузки автомобиля в магазинах;

tр – время разгрузки порожней тары у грузоотправителя;

tож – время ожидания погрузки-разгрузки (tож=5мин);

tм – время маневрирования автомобиля в пунктах погрузки-разгрузки (tм=3мин);

tоф – время оформления документов (tоф=10мин);

nз – количество пунктов завоза груза на маршруте (nз=12).

Подставив значения в формулу (23), получим:

Длина развозочного маршрута вычисляется по формуле (24):

где Li – среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателей (Li=4,21км);

Li-(i-1) – среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте (Li-(i-1)=0,716км).

Подставив значения в формулу (24), получим:

Время движения подвижного состава вычисляется по формуле (25):

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи о транспорте:

Назначение выпускного клапана и технологический процесс его изготовления
Рисунок 1. Эскиз выпускного клапана Клапаны механизма газораспределения предназначены для герметизации цилиндра двигателя при тактах сжатия и рабочего хода и соединения его с трубопроводами впускной и выпускной системы при тактах впуска или выпуска в процессе газообмена. Выпускной клапан предна ...

Определение необходимого количества оборудования и построение графиков загрузки оборудования
Расчет количества единиц определяется: , (8.54) где - эффективный годовой фонд времени работы единицы оборудования, . Если полученное число единиц оборудования для данной операции, окажется дробным, оно округляется до целого в сторону увеличения. Коэффициент загрузки станка определяется как ...

Европейская схема торговли квотами на эмиссию парниковых газов
Киотский протокол позволил создать локальную, европейскую схему торговли квотами на эмиссию парниковых газов. Директива 2003/87/ЕС создает механизм реализации его положений на уровне Сообщества в той части, которая касается торговли квотами, включая контроль и ответственность, а также гармонизиров ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru