Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

Информация » Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза » Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

Страница 5

Себестоимость перевозки одной тонны груза определяется по формуле (27). Переменные расходы на 1 км пробега автомобиля составляют 28,9 руб., постоянные расходы на 1 час работы автомобиля -106,4руб.).

Подставив значения в формулу (27), получим:

Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности

Таблица 1 – Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности.

Показатель	Камаз4308 Н3	ISUZU NQR75
Грузоподъемность (кг)	6670	4584
Статический коэффициент использования грузоподъемности	0,65	0,94
Переменные расходы (рублей)	40	28,9
Постоянные расходы (рублей)	81,6	106,4
Себестоимость перевозки одной тонны (рублей)	115,1	201,4

Так как себестоимость перевозок одной тонны у автомобиля Камаз, можно сделать вывод о том, что наиболее оптимальным подвижным составом является именно этот автомобиль. Для него необходимо составить рациональный маршрут перевозки.

Расчет матрицы расстояний

Грузоотправитель: ЧГМК (Челябинский Городской Молочный Комбинат «Первый вкус») Челябинск, Тимирязева, 5.

Грузополучатели:

1. Продуктовый магазин «Пятерочка», Харлова, 1

2. Продуктовый магазин «Пятерочка», Тухачевского, 11

3. Продуктовый магазин «Пятерочка», Гагарина, 13

4. Продуктовый магазин «Пятерочка», Гагарина, 25

5. Продуктовый магазин «Пятерочка», Дзержинского, 93а

6. Продуктовый магазин «Магнит», Кронштадская, 30

Модель транспортной сети изображена на рисунке.

Рисунок – Модель транспортной сети.

li=4,21 км

li-(i-1)=0,716км

li – среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателя, км;

li-(i-1) – среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте, км.

Таблица 2 – Матрица расстояний

№, п/п	0	1	2	3	4	5	6
0	0	3,1	3,15	3,66	4,06	4,98	6,29
1	3,1	0	0,56	0,6	0,5	0,68	1,36
2	3,15	0,56	0	0,55	0,65	0,85	1,5
3	3,66	0,6	0,55	0	0,58	0,78	1,22
4	4,06	0,5	0,65	0,58	0	0,67	1,27
5	4,98	0,68	0,85	0,78	0,67	0	1,14
6	6,29	1,36	1,5	1,22	1,27	1,14	0
сумма	25,24	6,8	7,26	7,39	7,73	9,1	12,78

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи о транспорте:

Устройство, работа хоппер-дозатора
Хоппер-дозатор состоит из ходовой рамы 1, опирающиеся на две двухосные тележки 2 и оборудованной типовыми автосцепными устройствами 3, а так же кузова 5, бункера, дозатора, наружных крышек и внутренних крышек, разгрузочных люков пневматического оборудования (тормозной и рабочей систем). Для отвала ...

Предварительный выбор подшипников качения
Выбор подшипников для вала-червяка Т.к. aw≤160мм, то выбираю роликовые конические подшипники типа 7000, средней серии. Схема установки 3 (враспор). Типоразмер подшипника 7307, т.к. d=d2=d4=35мм. Основные параметры подшипников: Геометрические размеры: d=35мм, D=80мм, T=23мм, с=18мм. Груз ...

Конструкция основных узлов дизеля
Блок цилиндров (рис. 2) представляет собой сварнолитую конструкцию V-образной формы. Нижняя картерная часть сварена из литых стоек, а верхняя – из листов. К стойкам блока прикреплены болтами 2 штампованные подвески 1. Стык блока и подвесок имеют зубцы б, которые препятствуют смещению подвесок отно ...

Сравнение видов пакетирования, выбор оптимального пакетирования

Разделы сайта