Охрана труда для дорожных рабочих при строительстве и ремонте автомобильных дорог

Информация » Организация мероприятий по повышению безопасности движения в городе Йошкар-Ола » Охрана труда для дорожных рабочих при строительстве и ремонте автомобильных дорог

Страница 12

СДТПСУЩ =53975,84 руб.

Оценка ущерба на ул. Петрова при движении от ул. Б. Чавайна к перекрестку ул. Петрова – проспект Ленина

Таблица 5.15

Показатели	Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП	2007
Летальный исход	726598,95	0
Ранение	41882,03	1
ДТП	4031,27	2

СДТПСУЩ =49944,57 руб.

Оценка ущерба на участках замены ряда дорожных знаков

Таблица 5.16

Показатели	Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП	2007
Летальный исход	726598,95	2
Ранение	41882,03	20
ДТП	4031,27	16

СДТПСУЩ =2355338,82 руб.

Оценка ущерба на участках установки знаков «Жилая зона», «Конец жилой зоны»

Таблица 5.17

Показатели	Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП	2007
Летальный исход	726598,95	1
Ранение	41882,03	5
ДТП	4031,27	6

СДТПСУЩ =960196,72руб.

Оценка ущерба на виадуке по ул. К. Маркса, на Кокшайском и Сернурском трактах

Таблица 5.18

Показатели	Средневзвешенный ущерб при ДТП руб/ДТП	2007
Летальный исход	726598,95	0
Ранение	41882,03	2
ДТП	4031,27	4

СДТПСУЩ =99889,14руб.

В результате проведения мероприятий, направленных на улучшение дорожного движения, ущерб от ДТП неуклонно снижается.

Для оценки степени снижения ущерба от ДТП, которые находятся по формуле:

СДТППР= СДТПСУЩ∙КП,

где КП – коэффициент снижения потерь от ДТП (значение из таблицы 5.19

Таблица 5.19

Ожидаемое сокращение ущерба от ДТП (значение коэффициентов снижения потерь от ДТП)

№ п/п	Наименование мероприятия	Снижение в процентах	КП
1.	Устройство «карманов» на остановках общественного транспорта.	44	0,56
2.	Установка пешеходных ограждений.	75	0,25
3.	Строительство подземного пешеходного перехода.	73	0,27
4.	Строительство пешеходной дорожки или тротуара.	82	0,18
5.	Установка дорожных знаков.	66	0,34
6.	Установка светофорной сигнализации (трехцветный светофор).	65	0,35
7.	Установка одноцветного светофора с мигающим желтым сигналом.	77	0,23
8.	Введение одностороннего движения.	60	0,40
9.	Строительство велосипедных дорожек.	93	0,07
10.	Оборудование трамвайных остановок.	52	0,48
11.	Разметка горизонтальная (улицы и дороги).	17	0,83
12.	Разметка горизонтальная (перекрестка).	62	0,38
13.	Установка пешеходных светофоров.	50	0,50
14.	Разметка вертикальная	20	0,80
15.	Ограничение скорости движения.	48	0,52
16.	Введение координированного регулирования.	46	0,54
17.	Освещение проезжей части.	67	0,33
18.	Установка пешеходного светофора вызывного действия.	56	0,44
19.	Строительство развязок в разных уровнях.	97	0,03
20.	Разметка пешеходных переходов типа «зебра».	24	0,76
21.	Увеличение радиуса кривых и расширение проезжей части в опасных местах.	49	0,51
22.	Расширение проезжей части в непосредственной близости от перекрестка.	51	0,49

Страницы: 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Статьи о транспорте:

Определение основных параметров рабочего процесса двигателя
Первоначальной задачей является определение давлений и температур рабочего тела в цилиндре в характерных точках индикаторной диаграммы и установление закономерностей изменения этих параметров в промежуточных точках. Индикаторная диаграмма представляет зависимость давлений в цилиндре от его объема ...

Кинематический расчет привода
Дано: Pвых=3 кВт; ωвых=3 c-1. Выбор электродвигателя Для выбора электродвигателя определим требуемую его мощность Pэ.тр. и частоту вращения nэ.тр Требуемую мощность электродвигателя (кВт) найдем по формуле: где ηобщ= ηчер∙ηрем∙ηм∙ηп2 – общий КП ...

Оценка надежности водителя тестовыми методами
Целый ряд характеристик надежности работы водителя не имеет ярко выраженного внешнего коррелята, поскольку под их воздействием изменяются все психофизиологические показатели. Этим отчасти объясняется то, что до сих пор не имеют количественной оценки такие характеристики, как внимание, степень его ...

Охрана труда для дорожных рабочих при строительстве и ремонте автомобильных дорог

Разделы сайта