Формирование инвестиционной программы

Информация » Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта » Формирование инвестиционной программы

Страница 5

Таблица 1.7 - Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований	ЕпрЖАР	ЕпрТ	FпрЖАРТ	Оптимальный План Распределения
0	0	0	0	( 0; 0; 0; 0, )
0,2В	5	5,1	5,1	(0; 0,2В; 0; 0, )
0,4В	9,8	6,8	10,1	(0; 0,2В; 0; 0,2В )
0,6В	12,8	7	14,9	( 0,2В 0,2В; 0; 0,2В )
0,8В	16,4	7,3	17,9	( 0,2В; 0,2В; 0,2В; 0,2В )
В	16,7	8,9	21,5	( 0,4В; 0,2В; 0,2В; 0,2В )

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между ЖАРТ и В видами транспорта приведены в таблице 1.8 и 1.9.

Таблица 1.8- Оптимальное распределение ассигнований

Размер выделенных ассигнований	Возможные варианты распределения		Значение приведенного и условно оптимального распределения ресурсов
	Возможные варианты распределения
	ЖДАР и Т	Воздушный
0	0	0	0+0=0
0,2	0	0,2	0+4=4
	0,2	0	5,1+0=5,1
0,4	0	0,4	0+4,9=4,9
	0,2	0,2	5,1+4=9,1
	0,4	0	10,1+0=10,1
0,6	0	0,6	0+6=6
	0,2	0,4	5,1+4,9=10
	0,4	0,2	10,1+4=14,1
	0,6	0	14,9+0=14,9
0,8	0	0,8	0+6,1=6,1
	0,2	0,6	5,1+6=11,1
	0,4	0,4	10,1+4,9=15
	0,6	0,2	14,9+4=18,9
	0,8	0	17,9+0=17,9
1	0	1	0+7,5=7,5
	0,2	0,8	5,1+6,1=11,2
	0,4	0,6	10,1+6=16,1
	0,6	0,4	14,9+4,9=19,8
	0,8	0,2	17,9+4=21,9
	1	0	21,5+0=21,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Налоги и платежи, включаемые в себестоимость
Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также следующие налоги и платежи: - земельный налог; - экологический налог; - отчисления в инновационный фонд. Экологический налог рассчитывается по формуле: где – ставка экологического налога на 1 тонну сожженного топлива, (в настояще ...

Цена опрокидывателя
Таблица 5.1 - Смета на изготовление деталей Детали Количество Операции Разряд рабочего Норма времени, мин. Расценка, руб Балки 4 1)Нарезка 2)Сварка 3)Обработка краев 4)Сверление 4отв.d=30мм 4отв.d=40мм 2 3 2 4 30 25 15 25 42,50 55,00 30,20 30,00 ...

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Виды пробега Обозначение Пробег, км Норматив ный Откоррек- тированный Пробег до предшествующего вида воздействия × кратность Принятый к расчету Среднесуточный Lсс 210 - - 210 До ТО-1 Lто-1 4000 3600 210×17 3600 > ...

Формирование инвестиционной программы

Разделы сайта