Формирование инвестиционной программы

Информация » Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта » Формирование инвестиционной программы

Страница 3

Таблица 1.3- Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований	ЕпрЖ	ЕпрА	FпрЖА	Оптимальный план распределения
0	0	0	0	0
0,2В	3	5	5	(0,2В)
0,4В	6,6	5,2	8	( 0,2В; 0,2В )
0,6В	6,8	6,7	11,6	( 0,4В; 0,2В )
0,8В	7,8	7,1	11,8	( 0,6В; 0,2В )
В	9,4	8,8	13,3	( 0,4В; 0,6В )

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между ЖА и Р видами транспорта приведены в таблице 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4 – Расчет значений F взаимодействия трех видов транспорта

Размер выделенных ассигнований	Возможные варианты распределения		Значение приведенного и условно оптимального распределения ресурсов
	Возможные варианты распределения
	ЖД и А	Речной
0	0	0	0+0=0
0,2	0	0,2	0+4,8=4,8
	0,2	0	5+0=5
0,4	0	0,4	0+5,1=5,1
	0,2	0,2	5+4,8=9,8
	0,4	0	8+0=8
0,6	0	0,6	0+5,7=5,7
	0,2	0,4	5+5,1=10,1
	0,4	0,2	8+4,8=12,8
	0,6	0	11,6+0=11,6
0,8	0	0,8	0+6,9=6,9
	0,2	0,6	5+5,7=10,7
	0,4	0,4	8+5,1=13,1
	0,6	0,2	11,6+4,8=16,4
	0,8	0	11,8+0=11,8
1	0	1	0+11=11
	0,2	0,8	5+6,9=11,9
	0,4	0,6	8+5,7=13,7
	0,6	0,4	11,6+5,1=16,7
	0,8	0,2	11,8+4,8=16,6
	1	0	13,3+0=13,3

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Технико-экономическая оценка технологического процесса клапана выпускного автомобиля ГАЗ-69
Расчет полной себестоимости восстановления детали Себестоимость восстановленной детали рассчитывается по формуле: Св.общ =Сиз+Спрн+Срм +Срезо+ Соц+Сох+Cб+Сп (18) Где Сиз – стоимость изношенной детали, принимается по цене металлолома или договорной, с учетом транспортных расходов. Спрн – зар. п ...

Расчет на выносливость и сопротивление усталости
Расчет на выносливость осуществляем для случая прямолинейного движения, а не при предельно допустимом сцеплении колес с дорогой при движении на повороте, так как при движении на повороте боковая сила на более нагруженное колесо направлена снаружи к центру поворота (т. е. она уменьшает момент Nоа ( ...

Разработка мероприятий по безопасности движения и охране окружающей среды
Для обеспечения безопасности дорожного движения проектом предусмотрено: - доведение параметров плана и продольного профиля до норм III категории согласно [1]; - обеспечение шероховатости покрытия применением в верхнем слое много щебенистого асфальтобетона; устройство укрепленной полосы обочины ...

Формирование инвестиционной программы

Разделы сайта