Формирование инвестиционной программы

Информация » Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта » Формирование инвестиционной программы

Страница 3

Таблица 1.3- Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований	ЕпрЖ	ЕпрА	FпрЖА	Оптимальный план распределения
0	0	0	0	0
0,2В	3	5	5	(0,2В)
0,4В	6,6	5,2	8	( 0,2В; 0,2В )
0,6В	6,8	6,7	11,6	( 0,4В; 0,2В )
0,8В	7,8	7,1	11,8	( 0,6В; 0,2В )
В	9,4	8,8	13,3	( 0,4В; 0,6В )

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между ЖА и Р видами транспорта приведены в таблице 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4 – Расчет значений F взаимодействия трех видов транспорта

Размер выделенных ассигнований	Возможные варианты распределения		Значение приведенного и условно оптимального распределения ресурсов
	Возможные варианты распределения
	ЖД и А	Речной
0	0	0	0+0=0
0,2	0	0,2	0+4,8=4,8
	0,2	0	5+0=5
0,4	0	0,4	0+5,1=5,1
	0,2	0,2	5+4,8=9,8
	0,4	0	8+0=8
0,6	0	0,6	0+5,7=5,7
	0,2	0,4	5+5,1=10,1
	0,4	0,2	8+4,8=12,8
	0,6	0	11,6+0=11,6
0,8	0	0,8	0+6,9=6,9
	0,2	0,6	5+5,7=10,7
	0,4	0,4	8+5,1=13,1
	0,6	0,2	11,6+4,8=16,4
	0,8	0	11,8+0=11,8
1	0	1	0+11=11
	0,2	0,8	5+6,9=11,9
	0,4	0,6	8+5,7=13,7
	0,6	0,4	11,6+5,1=16,7
	0,8	0,2	11,8+4,8=16,6
	1	0	13,3+0=13,3

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Стенды регулировки углов установки колес
Рассмотрим диагностические стенды для регулировки углов установки колес, пользующиеся наибольшим спросом на рынке диагностического оборудования. Стенд КДС-5К Т Компьютерный диагностический стенд КДС-5К Т предназначен для регулировки углов установки управляемых колёс грузовых автомобилей и автобу ...

Получение стрихнина
С21Н22N2О3 — принадлежит к группе алкалоидов, получаемых из плодов чилибухи (Strychnos nux vomica); семейства логаниевых, произрастающие в тропических районах Азии и Африки. Стрихнин представляет собой бесцветные блестящие игольчатые кристаллы или белый кристаллический порошок. Имеет чрезвычайно г ...

Определение верхних значений сил длительного действия
При расчете долговечности следует исходить из допустимой нагрузки на мост. Ниже приведены допустимые нагрузки, силы и веса деталей, а также плечи действия сил и углы: Нагрузка на передний мост GV = 5770 Н Нагрузка на колеса NV = 2885 Н Половина веса неподрессоренных частей UV /2 = 343,35 Н Сил ...

Формирование инвестиционной программы

Разделы сайта