Формирование инвестиционной программы

Информация » Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта » Формирование инвестиционной программы

Страница 4

Таблица 1.5- Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований	ЕпрЖА	ЕпрР	FпрЖАР	Fжар
0	0	0	0	(0;0;0)
0,2В	5	4,8	5	(0; 0,2В; 0 )
0,4В	8	5,1	9,8	( 0,2В; 0,2В; 0 )
0,6В	11,6	5,7	12,8	( 0,2В; 0,2В; 0,2В )
0,8В	11,8	6,9	16,4	( 0,4В; 0,2В; 0,2В )
В	13,3	11	16,7	( 0,4В; 0,2В; 0,4В )

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между ЖАР и Т видами транспорта приведены в таблице 1.6 и 1.7.

Таблица 1.6– Расчет значений F взаимодействия четырех видов транспорта

Размер выделенных ассигнований	Возможные варианты распределения		Значение приведенного и условно оптимального распределения ресурсов
	Возможные варианты распределения
	ЖДА и Р	Трубопроводный
0	0	0	0+0=0
0,2	0	0,2	0+5,1=5,1
	0,2	0	5+0=5
0,4	0	0,4	0+6,8=6,8
	0,2	0,2	5+5,1=10,1
	0,4	0	9,8+0=9,8
0,6	0	0,6	0+7=7
	0,2	0,4	5+6,8=11,8
	0,4	0,2	9,8+5,1=14,9
	0,6	0	12,8+0=12,8
0,8	0	0,8	0+7,3=7,3
	0,2	0,6	5+7=12
	0,4	0,4	9,8+6,8=16,6
	0,6	0,2	12,8+5,1=17,9
	0,8	0	16,4+0=16,4
1	0	1	0+8,9=8,9
	0,2	0,8	5+7,3=12,3
	0,4	0,6	9,8+7=16,8
	0,6	0,4	12,8+6,8=19,6
	0,8	0,2	16,4+5,1=21,5
	1	0	16,7+0=16,7

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Определение требуемой мощности тягового электродвигателя и выбор его типа
Касательная сила F, Н на ободе колеса , где (1) – коэффициент инерции вращающихся частей; (1+) = 1,1; ау ср – среднее установившееся ускорение, 1,3 м/с2; – удельное сопротивление движению, 130 Н/кН тсн – снаряженная масса троллейбуса, тсн = 18 т; z – число ТЭД; z = 1; 28100 Н. Пре ...

Построение эпюр изгибающих моментов и поперечных сил
Сосредоточенная сила на свободном конце консоли. Балка имеет лишь один участок (рисунок 2). Начало координат выбираем в крайней левой точке а балки, ось х направляем вдоль оси балки на право. Вычисляем Q и М в произвольном сечении с абциссой х. Справа от рассматриваемого сечения действует только ...

Определение статических нагрузок в пружине и шарнирах
Рис. 4. Принятая расчетная схема подвески. Рис. 4.1 Схема обозначения основных размерных параметров (а) – вид сбоку (б) – вид сзади В качестве расчетной принят тип подвески изображенный на рис. 4 со следующими конструктивные параметры подвески (рис. 4.1, а, б): Угол поперечного нак ...

Формирование инвестиционной программы

Разделы сайта