Навигационно-гидрографические условия

Информация » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Бердянск – Тунис » Навигационно-гидрографические условия

Страница 11

Таблица №1.4.2 – Радиомаяки

№№	Название		Место установки		Дальность (мили)	Рабочая частота (к Гц)	Расписание работы	Позывной сигнал	Примечание
1	Железный Рог		45°07'	36°44'	25	315,5	24 (V)	ЖР
2	Кыз-Аульский		45°04'	36°22'	150	315,5	24 (III)	КА	Метод.каз
3	Ильинский		45°01'	35°25'	150	315,5	24 (II)	ИЛ	Метод.указ
4	Айтодорский		44°26'	34°07'	150	315,5	24 (I)	АТ	Метод.указ
5	Евпаторийский		45°09'	33°16'	150	309,5	24 (I)	ЕЯ
6	Змеиный		45°15'	36°12'	100	291,5	24 (I)	ЗМ	Метод
7	Маслен Нос		42°18'	27°50'	100	291,5	24 (VI)	МН
8	Стамбул		41°01'	28°54'	50	370	24 ч	ТОП	Мето. ука
9	Румели		41°14'	29°07'	150	301,1	24 ч	РБ	Ст. 133
10	Кефкен		41°13'	30°17'	150	301,1	24 ч	КФ	Ст. 133
11	Текирдаг		40°57'	27°26'	50	325	24 ч	ЕКИ	Ст. 133
12	Лемнос		39°55'	25°15'	150	270	24 ч	ЛМН	Ст. 133
13	Родос		36°25'	28°07'	150	339	24 ч	РДС	Ст. 135
14	Скопелос		39°07'	23°44'	50	314	24 ч	СКЛ	Ст. 136
15	Финике		36°17'	30°10'	300	297	Туман Непр Ясно Н+00. 30	ФР	Ст. 133
16	АРМк Керкира		150	403	А2	КРК	24 ч	136
17	РМк Санта-Мария де-Леука	100		305,7	А2	МЦ	24 ч	143	Ст. 133

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12

Статьи о транспорте:

Расчёт и построение зависимости основного удельного сопротивления движению от скорости подвижного состава
На удельное основное сопротивление движению подвижного состава (ПС) оказывают влияние большое число факторов, в том числе случайных, поэтому эту величину в практических расчетах обычно определяют по эмпирическим формулам. В общем случае для подвижного состава городского электрического транспорта у ...

Охрана труда на станции
Меры по предупреждению случаев травматизма при эксплуатации объектов ЖД и транспортного строительства подразделяют на пять групп: - организационные; - технические; - санитарно – гигиенические; - экономические; - правовые. К организационным мерам относят систематическую работу по воспитанию у ...

Выбор и определение потребности транспортных средств для погрузки скоропортящихся грузов
Обоснование выбора изотермического подвижного состава для перевозки СПГ Вид подвижного состава подбирают в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года. климатической зоны направления перевозки, дальности перевозки. При этом необходимо учитывать ограничения по использовании отд ...

Навигационно-гидрографические условия

Разделы сайта