Навигационно-гидрографические условия

Страница 11

Таблица №1.4.2 – Радиомаяки

№№

Название

Место установки

Дальность (мили)

Рабочая

частота (к Гц)

Расписание работы

Позывной сигнал

Примечание

1

Железный Рог

45°07'

36°44'

25

315,5

24 (V)

ЖР

2

Кыз-Аульский

45°04'

36°22'

150

315,5

24 (III)

КА

Метод.каз

3

Ильинский

45°01'

35°25'

150

315,5

24 (II)

ИЛ

Метод.указ

4

Айтодорский

44°26'

34°07'

150

315,5

24 (I)

АТ

Метод.указ

5

Евпаторийский

45°09'

33°16'

150

309,5

24 (I)

ЕЯ

6

Змеиный

45°15'

36°12'

100

291,5

24 (I)

ЗМ

Метод

7

Маслен Нос

42°18'

27°50'

100

291,5

24 (VI)

МН

8

Стамбул

41°01'

28°54'

50

370

24 ч

ТОП

Мето. ука

9

Румели

41°14'

29°07'

150

301,1

24 ч

РБ

Ст. 133

10

Кефкен

41°13'

30°17'

150

301,1

24 ч

КФ

Ст. 133

11

Текирдаг

40°57'

27°26'

50

325

24 ч

ЕКИ

Ст. 133

12

Лемнос

39°55'

25°15'

150

270

24 ч

ЛМН

Ст. 133

13

Родос

36°25'

28°07'

150

339

24 ч

РДС

Ст. 135

14

Скопелос

39°07'

23°44'

50

314

24 ч

СКЛ

Ст. 136

15

Финике

36°17'

30°10'

300

297

Туман

Непр

Ясно

Н+00. 30

ФР

Ст. 133

16

АРМк Керкира

150

403

А2

КРК

24 ч

136

17

РМк Санта-Мария де-Леука

100

305,7

А2

МЦ

24 ч

143

Ст. 133

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12

Статьи о транспорте:

Расчёт и построение зависимости основного удельного сопротивления движению от скорости подвижного состава
На удельное основное сопротивление движению подвижного состава (ПС) оказывают влияние большое число факторов, в том числе случайных, поэтому эту величину в практических расчетах обычно определяют по эмпирическим формулам. В общем случае для подвижного состава городского электрического транспорта у ...

Охрана труда на станции
Меры по предупреждению случаев травматизма при эксплуатации объектов ЖД и транспортного строительства подразделяют на пять групп: - организационные; - технические; - санитарно – гигиенические; - экономические; - правовые. К организационным мерам относят систематическую работу по воспитанию у ...

Выбор и определение потребности транспортных средств для погрузки скоропортящихся грузов
Обоснование выбора изотермического подвижного состава для перевозки СПГ Вид подвижного состава подбирают в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года. климатической зоны направления перевозки, дальности перевозки. При этом необходимо учитывать ограничения по использовании отд ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru