5.В процессе осуществления динамических инвестиционных расчетов учитываются только экономические факторы, определяющие будущие результаты инвестиционной деятельности. Политические, правовые, социальные и др. факторы не учитываются.
Среди основных динамических методов инвестиционных расчетов можно выделить:
(2 Метод чистой дисконтированной стоимости (NPV – net present value of cash flows) представляет собой сумму дисконтированных по годам денежных потоков за все периоды реализации проекта:
,
где: r – процентная ставка, использующаяся для данного инвестиционного проекта;
Т – период реализации проекта.
Чистая дисконтированная стоимость показывает настоящую стоимость разновременных результатов от реализации конкретного проекта. Правило отбора проектов по критерию чистой дисконтированной стоимости гласит: проект является приемлемым для инвестора, если его чистая дисконтированная стоимость больше пуля. Положительная величина чистой дисконтированной стоимости свидетельствует не только о полном возмещении затрат на инвестиционный проект при прогнозируемом уровне доходности капитала, но и о получении дополнительного дохода, то есть об увеличении активов предприятия вследствие принятия проекта.
Метод чистой дисконтированной (текущей) стоимости состоит в следующем:
- определяется текущая стоимость затрат, т.е. решается вопрос, сколько инвестиций нужно зарезервировать для проекта;
- рассчитывается текущая стоимость будущих денежных поступлений от проекта, для чего доходы за каждый год приводятся к текущей дате. Результаты расчетов показывают, сколько средств нужно было вложить сейчас для получения запланированных доходов, если бы ставка доходов была равна ставке процентов в банке или подобного проекта с гарантированной прибылью. Подытожив текущую стоимость доходов за все годы, получим общую текущую стоимость доходов от проекта;
- текущая стоимость затрат сравнивается с текущей стоимостью доходов. Разность между ними составляет чистую текущую стоимость (прибыльность) проекта.
Коэффициент дисконтирования примем равным 12% в год. Проект рассчитан 5 лет эксплуатации. Ежегодный рост тарифов составляет 8%.
Определим чистый денежный поток при приобретении автомобилей и рассчитаем значение чистой текущей стоимости (таблица 26).
Таблица 26
Формирование чистого денежного потока
при приобретении автомобилей
Показатель |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
Приток денежных средств, тыс. руб. |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
4176,0 |
Mercedes Benz Sprinter (2 шт.) |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
2880,0 |
MAN-TGL (1 шт.) |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
1296,0 |
Капитальные вложения, тыс. руб. |
4300,0 | ||||
Расходы по перевозке, тыс. руб. |
1987,6 |
1987,6 |
1987,6 |
2385,1 |
2385,1 |
Mercedes Benz Sprinter |
1386,9 |
1386,9 |
1386,9 |
1664,3 |
1664,3 |
MAN-TGL |
600,7 |
600,7 |
600,7 |
720,8 |
720,8 |
Налоговые платежи, тыс. руб. |
503,7 |
494,6 |
479,4 |
384,8 |
369,7 |
Транспортный налог, тыс. руб. |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
14,4 |
Налог на имущество, тыс. руб. |
75,7 |
56,7 |
37,8 |
18,9 |
- |
Налог на прибыль, тыс. руб. |
413,6 |
423,5 |
427,2 |
351,5 |
355,3 |
Отток денежных средств, тыс. руб |
2491,3 |
2482,2 |
2467,0 |
2769,9 |
2754,8 |
Всего чистый денежный поток, тыс. руб. |
1684,7 |
1693,8 |
1709,0 |
1406,1 |
1421,2 |
NPV, тыс. руб |
-2795,5 |
-1445,2 |
-228,7 |
664,9 |
1471,4 |
Статьи о транспорте:
Разработка графика оборота электровозов
График оборота строится на основе расчетной ведомости оборота электровозов (форма ЦДЛ – 1,2). По графику оборота определяется потребность электровозов для резерва по неравномерности движения, устанавливается последовательность их работы, а также определяется загрузка экипировочных устройств и стой ...
Расчет кинематики и динамики КШМ
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ.
В течении каждого рабочего цикла силы, дей ...
Определение контингента монтеров пути для содержания главных путей на
околотке
Норма расхода рабочей силы при текущем содержании пути зависит грузонапряженности, установленных скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, конструкции пути, типа рельсов, вида шпал, рода балласта.
По исходным данным:
грузонапряженость:-28.5 млн.тн.км.брутто/км. год;
скорости движения ...