Проектирование и расчет электрической передачи троллейбуса с тиристорно-импульсным регулированием

В настоящее время в Республике Беларусь происходит обновление парка ПС ГЭТ. В эксплуатацию поступают разработанные заводом “Белкоммунмаш” троллейбусы 101, 201 моделей, а в перспективе – троллейбус 333 модели. Наряду с устаревшими контакторно-релейными системами управления внедряются более совершенные тиристорно-импульсные системы управления.

Тиристорно-импульсные системы управления позволяют значительно улучшить эксплуатационные показатели ПС, такие как: уменьшение на 25-30 % расхода электроэнергии, повышение ускорений и замедлений, увеличение скорости сообщения, улучшение плавности движения и комфортабельности перевозок.

В данном проекте произведен расчет электромагнитных процессов в тиристорно-импульсной системе управления троллейбуса 201 модели. На основании этого расчета произведен выбор элементов для силового канала электропривода троллейбуса.

• Определение требуемой мощности тягового электродвигателя и выбор его типа
• Расчет и построение электротяговых характеристик передачи
• Определение параметров входного фильтра тиристорного прерывателя
• Определение максимальных значений пульсаций напряжения и тока во входном фильтре
• Определение максимального размаха пульсации тока в ТЭД
• Определение параметров коммутирующего контура
• Построение диаграмм мгновенных значений токов и напряжений тиристрного прерывателя
• Описание работы силовой части схемы ТИР троллейбуса 201 модели
• Выбор и краткая характеристика электрических аппаратов
• Описание принципа работы системы автоматического управления ТЭД

Статьи о транспорте:

Направляющие пешеходные ограждения
Направляющие пешеходные ограждения служат для предотвращения неконтролируемого выхода пешеходов на проезжую часть в наиболее опасных местах. Такое положение создается, как правило, при высокой интенсивности транспортных и пешеходных потоков, когда проезжая часть и пешеходные пути непосредственно п ...

Проверка точности выбора температуры остаточных газов
Расчетное значение температуры остаточных газов в К: ; Расхождение между принятой величиной и рассчитанной : ; ...

Мероприятия, осуществляемые при развитии
Рассмотрим анализ отцепок вагонов в текущий ремонт за 2011 год, представленный в таблице 4.1. Таблица 4.1 Анализ отцепок вагонов в текущий ремонт за 2011 год Код Неисправность Количество 1 2 3 150 Грение буксы 337 205 Трещины или излом боковой рамы 330 ...