Разработка маршрута следования для перевозки скоропортящихся грузов от станции Кишинев до станции Гродно

Пунктом отправления скоропортящихся грузов является станция Кишинёв (Молдавская ж.д.). Пунктом назначения является станция Гродно (Белорусская ж.д.). В соответствии со схемой железных дорог СНГ и стран Балтии, для перевозки скоропортящихся грузов намечаются два варианта пропуска рефрижераторного подвижного состава. Данные маршруты должны проходить через станции технического обслуживания и экипировки. Ведомости маршрутов по вариантам приведены в таблицах 1.1 и 1.2. Оптимальный вариант выбирается на основания кратчайшего расстояния перевозки.

Таблица 1.1 – Первый вариант маршрута доставки СПГ

Таблица 1.2 – Второй вариант маршрута доставки СПГ

Как видно из таблицы 1.1 и таблицы 1.2 первый вариант имеет кратчайшее расстояние перевозки, длина которого составляет 1156 км.

• Маршрутная ведомость
• Общая характеристика перевозимых грузов
• Сроки доставки
• Технико-экономические показатели подвижного состава
• Расчёт технической нормы загрузки и количества «холодных поездов»
• Перевозочные документы на скоропортящиеся грузы и техническая документация на рефрижераторный подвижной состав
• Определение максимального расстояния между пунктами экипировки
• Технологические графики обслуживания рефрижераторного подвижного состава
• Оборот изотермических вагонов
• Разработка примерной схемы планировки холодильного склада
• Подготовка рефрижераторного подвижного состава перед погрузкой

Статьи о транспорте:

Безопасность жизнедеятельности на производстве
Работа на предприятии связана с вредными, а порой и опасными производственными факторами. Применяемая здесь техника, механизмы, оборудование разнообразны и изобилует вращающими частями. Поэтому и руководителям, инженерно-техническому персоналу и вообще всем работникам представляются повышенные тре ...

Маршрутная ведомость
Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки скоропортящегося груза, в зависимости от климатической зоны нахождения железной дороги устанавливается согласно [7, §9] (таблица 1.3). Маршрутная ведомость разрабатывается для определения пробега по дорогам маршрута перевозки. Маршр ...

Расчет и построение ограничений характеристик
Сила сцепления в режиме тяги Fсц, кН, определяется по выражению: Fсц = 9,81·mэ·ψк, (2.1) где, mэ – масса электровоза. ψк – расчетный коэффициент сцепления. Расчетный коэффициент сцепления определяется: ψк = 0,25+8/(100+20·v) (2.2) Сила сцепления электровоза при рекуперативном ...