Суммарную массовую нагрузку определяем как сумму массовых нагрузок от линейного поперечного ускорения и от углового ускорения:
Массовая нагрузка от линейного продольного ускорения определяется формулой
- величина продольной перегрузки;(2.33)
–тяга двигателя.
Характер эпюр массовых нагрузок, приложенных к корпусу ЛА, показан на рисунке2.7.
Рисунок 2.7 – Схема приложения уравновешивающих массовых нагрузок к корпусу ЛА
После определения всех нагрузок и уравновешивания корпуса строят эпюры поперечных сил , изгибающих моментов
, продольных сил
и сжимающих сил
.
Уравнения, выражающие зависимость продольной силы от координаты
по участкам:
Система уравнений для построения эпюр осевой силы по участкам имеет вид:
Уравнения, выражающие зависимость поперечной силы от координаты
по участкам:
Система уравнений для построения эпюр поперечной силы по участкам имеет вид:
Для построения эпюры изгибающего момента необходимо проинтегрировать по координате
:
Система уравнений для построения эпюр изгибающего момента по участкам имеет вид:
(2.39)
Определение эквивалентной сжимающей нагрузки . Уравнение, выражающие зависимость
от координаты
имеет вид:
Рассмотренный алгоритм реализован в программе «Нагрузка МК». Программа разработана в математическом пакете Mathcad 14. Инструкция пользователю приведена в Приложении Б.
Программа «Нагрузка МК» внедрена в учебный процесс.
Статьи о транспорте:
Безопасность производственной деятельности
Анализ безопасности при обслуживании оборудования
Анализ показывает, что конструкция трактора ХТЗ-150К выполнена из двух полурам, соединенных шарнирно. При обслуживании машины (например, при замене колеса) и поддомкрачивании возможно нарушение устойчивости. Для устранения подобного недостатка пре ...
Организационно-штатная
структура предприятия
Организационная структура предприятия представлена на рис. 2.
Генеральный директор
Отдел персонала
Руководитель проекта
Бухгалтерия
Старший логист
Оператор ПК
...
Требования безопасности при работе с механическим путевым инструментом
Работы, выполняемые с помощью МПИ на железнодорожных путях, связаны с движением поездов. Основными источниками опасных и вредных производственных факторов при
работе с МПИ являются: движущийся подвижной состав; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; опасный уровень ...