Технические условия на выдачу из ремонта аккумуляторных батарей

1. Аккумуляторная батарея по своим габаритам и комплектности должны соответствовать ГОСТу 959-71, чертежам и техническим условиям заводов изготовителей.

2. По требованию заказчика аккумуляторные батареи могут быть заряжены или не заряжены.

3. Все отремонтированные аккумуляторные батареи должны быть герметичны при разности давлений.

4. Мастика должна плотно прилегать к стенкам бака и крышкам, не иметь трещин и пузырей.

5. Межэлементные соединения и выводные клеммы должны быть прочно соединены со штырями бареток.

6. Напряжение на каждом аккумуляторе заряженной батареи при проверке без нагрузки должно быть 2,1±0,1 В.

7. Напряжение на каждом аккумуляторе при проверке нагрузочной вилкой в течении 5 секунд под нагрузкой должно быть не ниже 1,9 В.

8. Уровень электролита в аккумуляторах в аккумуляторах должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка.

9. Удельный вес электролита при температуре +200С должен соответствовать значениям, указанным в таблице 4.2.

10. Емкость аккумуляторной батареи после капительного и восстановительного ремонтов должна быть не ниже 80 процентов номинальной.

11. Под пробки аккумуляторных батарей, сдаваемых заказчику в сухом состоянии, должны быть подложены резиновые прокладки.

12. При обнаружении у аккумуляторных батарей каких-либо дефектов или отклонений от настоящих технических условий ремонтное предприятие обязано немедленно устранить дефекты или предъявить к сдаче другую аккумуляторную батарею такой же модели.

13. Ремонтное предприятие гарантирует заказчику со дня сдачи аккумуляторной батареи следующие сроки ее работы при получении, из капитального и восстановленного ремонтов в течение шести месяцев, а из среднего и текущего ремонтов в течение четырех месяцев.

Нагрузочная вилка НИИАТ-ЛЭ-2 предназначена для проверки исправности и степени заряда стартерных аккумуляторных батарей ёмкостью от 40 до 135 А-ч путем изменения напряжения каждого элемента батареи под нагрузкой, пропорциональной ёмкости аккумуляторной батареи.

Принцип действия вилки основан на том, что напряжение кислотных аккумуляторных батарей снижается под большой нагрузкой, в зависимости от состояния батареи и её заряда.

Так как на показания вольтметра влияет состояние элементов аккумуляторной батареи, степень заряда и номинальная ёмкость аккумуляторной батареи, вилка имеет два нагрузочных сопротивления, позволяющих получать три варианта нагрузки. Большое сопротивление включают при проверке аккумуляторных батарей ёмкостью 40-65 А-ч, меньшее - батареи ёмкостью 70-100 А-ч. Для проверки батареи ёмкостью 110-135 А-ч включают оба сопротивления параллельно.

Нагрузочное сопротивление изготавливают из нихромовой проволоки или ленты, один конец которой постоянно соединён с контактным стержнем, а другой закреплён в головке винта, изолированного от второго контактного стержня. Сопротивление включают закручиванием соответствующей контактной гайки, которая соединяет нагрузочное сопротивление с контактным стержнем.

При выключении нагрузочных сопротивлений нагрузочную вилку можно использовать для измерения ЭДС элементов батареи.

От ожогов при разогретом сопротивлении вилку предохраняет защитный кожух.

Когда нет необходимости в получении точных цифровых данных о величине напряжения элементов батареи, пользуются цветными зонами, нанесёнными на шкале вольтметра. Зелёная зона означает хорошее состояние батареи, жёлтая - потребность в заряде, красная - потребность в ремонте.

Техническая характеристика нагрузочной вилки для проверки аккумуляторных батарей занесём в таблицу 5.1

Таблица 5.1-Техническя характеристика нагрузочной вилки НИИАТ-ЛЭ-2

Статьи о транспорте:

Определение жесткости радиальных шин 155 ⁄ 70 R13 автомобиля ЗАЗ – 1102 «Таврия»
Шины автомобиля ЗАЗ – 1102 — радиальные, с универсальным рисунком протектора. Отношение высоты профиля к ширине Н/B = 0,7. Радиальное расположение нитей корда обеспечивает снижение числа слоёв корда по сравнению с диагональным расположением, высокую жесткость шин и повышает устойчивость и управляе ...

Технико-эксплуатационная характеристика станции
Участковая станция «Н» - станция продольного типа. К станции примыкают двухпутные перегоны О-Н и М-Н, оборудованные автоблокировкой. Время хода грузовых и пассажирских поездов по прилегающим перегонам: для О-Н соответственно 15 и 12 минут, для М-Н – 12 и 10 минут. Стрелки, лежащие в главных и при ...

Динамика торможения
При расчете тормозов приходится учитывать не только величину грузового момента, но также (при машинном приводе) дополнительные моменты от сил инерции поступательно движущихся и вращающихся масс. где М2 - момент, расходуемый на преодоление сил инерции поступательно движущихся масс; М3 - момент ...