Диагностирование тормозных систем

Информация » Основы технической диагностики автомобилей » Диагностирование тормозных систем

Страница 1

Можно проверить двумя методами: ходовыми испытаниями и стационарными на специальных стендах.

При ходовых испытаниях тормозов их эффективность проверяют по длине пути торможения и по максимальному (или среднему) замедлению.

Отказ тормозных механизмов при движении автомобиля приводит, как правило, к аварийным ситуациям, влекущим за собой гибель людей и разрушение техники. Изменение технического состояния тормозных механизмов протекает постепенно. Результатом постепенного изменения является внезапный отказ в том случае, если в процессе регулярных ТО, в частности при ТО-1, не диагностируются основные изнашиваемые элементы тормозных механизмов и приводов к ним.

Внешние признаки нарушения нормальной работы и структурные изменения элементов тормозных механизмов и приводов приведены в табл.10,11.

Инструментальная оценка общего состояния тормозных систем проводится по параметрам замедления, усилия и пути торможения. Для определения замедления применяются механические деселерометры: модели 571 и 1155М.

Таблица 10.

Признаки нарушения нормальной работы тормозных механизмов колёс и необходимые технические воздействия.

Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы	Структурные изменения взаимодействующих элементов	Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия
Тормозные механизмы плохо "держат"	Износ накладок тормозных колодок	Проверить и отрегулировать зазоры, при необходимости заменить накладки
Тормозные механизмы плохо держат после регулировки зазоров, тормозной путь большой	Замасливание накладок тормозных колодок	Проверить и промыть накладки, проверить сальники
Притормаживание одного из колёс автомобиля при провёртывании вывешенных колёс в одном из них слышен лёгкий шум	Поломка или ослабление возвратной пружины колодок	Снять барабан и заменить возвратную пружину
Притормаживание всех или части колёс при полностью отпущенном рычаге стояночной тормозной системы и нормальной величине свободного хода педали	Малая величина или отсутствие зазора между накладками колодок и тормозными барабанами	Проверить нагрев тормозных барабанов. При сильном нагреве барабанов отрегулировать зазоры между накладками и барабанами

Рис.11. Роликовый узел стенда К-208М: 1 - мотор-редуктор; 2 - муфта; 3,4 - ролики; 5 - цепная передача; 6 - натяжное устройство; 7 - датчик измерения усилия; 8 – рычаг

Таблица 11.

Признаки нарушения нормальной работы гидравлического тормозного привода и необходимые технические воздействия.

Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы	Структурные изменения взаимодействующих элементов	Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия
Притормаживание всех колёс при полностью отпущенных педали тормоза и рычага стояночной тормозной системы	Мал свободный ход педали	Проверить и отрегулировать свободный ход педали
Тормозные механизмы плохо "держат" дорогу. Зазоры между накладками и барабанами нормальные	Велик свободный ход педали	Проверить и отрегулировать свободный ход педали
При торможении педаль "проваливается" или пружинит	Попадание воздуха в систему гидропривода	Проверить и удалить воздух
Притормаживание колёс при полностью отпущенных педали тормоза и рычага стояночной тормозной системы	Разбухание манжет	Проверить и сменить манжеты, промыть систему и залить тормозную жидкость
Увеличение зазора между накладками и барабаном не даёт результата	Засорение компенсационного отверстия в корпусе или воздушных отверстий в пробке главного тормозного цилиндра	Отвернуть пробку и прочистить воздушные отверстия или слить жидкость и продуть компенсационные отверстия
Вытекание тормозной жидкости из барабанов колёс	Износ колёсных цилиндров, накладок или манжет	Проверить и при необходимости сменить цилиндры, накладки, манжеты

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи о транспорте:

Построение годового графика тепловой нагрузки предприятия автомобильного транспорта
Все результаты расчетов теплопотребления отдельными абонентами сводим в таблицу. Суммарный расход тепла отдельным абонентом определяется по формуле: , кДж/час = кДж/час кДж/час = кДж/час = кДж/час кДж/час В результате будет определен расчетный (максимальный)расход теплоты при температуре ...

Определение расчетных нагрузок
Исходные данные для проектирования дорожной одежды: Категории проектируемой дороги – III. Перспективная интенсивность движения на 20-й год № 20 = 2805 авт./сут. Состав движения: УАЗ-451 - 16 %; ТАТРА-148 S1 - 14 %; КрАЗ-256В1 - 11 %; ЗИЛ-133Г - 8 %; МАЗ-516Б - 7 %; Икарус-250 - 5 %; Ика ...

Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого изделия
Краткое описание прототипа объекта проектирования и его упрощенная функциональная схема Объект проектирования – литейный цех. Литейный цех является одним из цехов машиностроительного производства, продукцией которой являются отливки, получаемые в литейных формах при заполнении их жидким сплавом. ...

Диагностирование тормозных систем

Разделы сайта