Анализ аварийности по городу Йошкар-Ола за 2007, 2006, 2005 года
Таблица 1.7
Нарушение ПДД водителями
|
год |
ДТП |
погибло |
ранено |
% общ. числа |
|
2007г. |
316 |
14 |
436 |
69,6% |
|
2006г. |
274 |
13 |
359 |
60,9% |
|
2005г. |
309 |
24 |
401 |
62% |
Рис. 1.9. Нарушение ПДД водителями
Таблица 1.8
Виды нарушений
|
Нарушение |
2007 г. |
2006 г. |
2005 г. | ||||||
|
ДТП |
погибло |
ранено |
ДТП |
погибло |
ранено |
ДТП |
погибло |
ранено | |
|
1.Управление ТС в нетрезвом состоянии |
36 |
6 |
63 |
24 |
2 |
37 |
45 |
2 |
52 |
|
2. Передача лицу в н/с |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
|
3. управление, будучи лишённым |
2 |
0 |
2 | ||||||
|
4.Превышение установленной скорости |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
5 несоответствие скорости условиям |
1 |
0 |
1 |
5 |
0 |
8 |
20 |
4 |
49 |
|
6.Неподчинение сигналам светофора |
21 |
0 |
35 |
15 |
1 |
19 |
10 |
0 |
12 |
|
7.Нарушение правил обгона |
1 |
0 |
2 |
3 |
0 |
3 |
3 |
0 |
6 |
|
проезда перекрестка |
72 |
0 |
102 |
66 |
3 |
97 |
43 |
1 |
63 |
|
проезда пеш. перехода |
54 |
1 |
59 |
48 |
1 |
49 |
56 |
2 |
55 |
|
маневрирование |
8 |
0 |
12 |
18 |
0 |
26 |
16 |
0 |
26 |
|
правил перевозки людей |
3 |
0 |
3 |
2 |
0 |
2 |
2 |
0 |
2 |
|
использование внеш.осв.приб. |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
остановки, стоянки |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
проезд ж/д переезда |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
8. Непредоставление преимущества т/с со спец. сигналами и цветографич. схемами |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
9.Несоблюдение безопасной дистанции |
18 |
0 |
29 |
20 |
0 |
24 |
12 |
0 |
14 |
|
10.Выезд на полосу встречного движения |
11 |
1 |
19 |
8 |
0 |
8 |
18 |
9 |
39 |
|
- когда это запрещено правилами |
6 |
0 |
14 |
2 |
3 |
9 |
9 |
0 |
12 |
|
11.Эксплуатация технически неисправного АТС |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
12. Перевозка опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
13.Иные нарушения |
82 |
6 |
94 |
62 |
3 |
76 |
74 |
5 |
71 |
|
- не имеющий права управления |
1 |
0 |
1 | ||||||
|
- наезд на препятствие |
13 |
1 |
20 | ||||||
|
- наезд на стоящее т/с |
8 |
0 |
11 | ||||||
|
- падение мопедистами |
2 |
0 |
2 | ||||||
|
- падение пассажира |
9 |
0 |
9 | ||||||
|
- наезд на дворовой территории |
6 |
1 |
5 | ||||||
|
- уезд с места ДТП |
16 |
2 |
21 | ||||||
|
- технические неисправности |
1 |
0 |
1 | ||||||
|
- движение задним ходом |
13 |
0 |
13 | ||||||
|
- не справился с управлением |
2 |
0 |
2 | ||||||
|
- наезд на пешехода на краю проезжей части |
6 |
2 |
4 | ||||||
|
- наезд на пешехода на тротуаре |
4 |
0 |
4 | ||||||
|
- наезд на пешехода на прилег. террит. |
1 |
0 |
1 | ||||||
Статьи о транспорте:
Проектирование элементов виража
Для безопасности движения при R < 2000 м на дорогах III категории проектируются виражи. Поперечный уклон виража принят не менее уклона проезжей части при двухскатном профиле. Значение поперечного уклона профиля выбрано в зависимости от радиуса круговой кривой.
Односкатный поперечный профиль ви ...
Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава
При обосновании рационального варианта организации перевозок СПГ теплотехнический расчет подвижного состава выполняют для сопоставления холодопроизводительности холодильных установок и величины теплопоступлений в грузовое помещение РПС, а также для определения нагрузки на холодильное оборудование ...
Определение заработной плaты экипажа машины
Заработная плата за машино-час определяется по формуле:
ЗПм-ч ==
17000/160,8 = 105,7 (руб./м-ч),
где ЗПмес - заработная плата за месяц машиниста или помощника машиниста, в рублях:
ЗПмес = ЧТС1р × Кр × К1 + П= ЧтС1р × Кр ×К1 × К2 =4600 × 1.54 × 2 × ...
Разделы сайта
- Главная
- Железнодорожный транспорт в России
- Развитие промышленного транспорта
- История трактора
- Воздушный транспорт
- Испытания и сдача судов
- Работа автосалона
- Информация