Совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:

И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =2,7 тыс. руб

Решение при одноканальном СМО, когда n = 1, m неограниченная очередь.

Согласно исходным данным примем: ω= 2треб\час, tоб=0,20 час, Ca= 2 тыс. руб, Cn= 1,6 тыс. руб.

Выше было определенно, что

=5

=

Вероятность того что пост свободен найдем по формуле:

Р0==0,6

Вероятность образования очереди:

П= Р0=0,16=0,096

Относительная пропускная способность равна: g=1, так как все автомобили при любых обстоятельствах пройдут через пост.

Абсолютная пропускная способность при будет равна:

Среднее количество занятых постов

Nзан== 0,4

Среднее количество требований, находящихся в очереди:

r=

Среднее нахождение в очереди для производства работ:

tож=

При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:

И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =1,9 тыс. руб

Решение при двухканальном СМО, когда n = 2, m неограниченная очередь.

Согласно исходным данным примем: ω= 2треб\час, tоб=0,20 час, Ca= 2 тыс. руб, Cn= 1,6 тыс. руб.

Выше было определенно, что

=5

, =

Вероятность того, что пост свободен найдем по формуле: Р0==0,489

Вероятность образования очереди:

П=

Относительная пропускная способность равна: g=1, так как все автомобили при любых обстоятельствах пройдут через пост.

Абсолютная пропускная способность при будет равна:

Среднее количество занятых постов

Nзан== 0,4

Среднее количество требований, находящихся в очереди:

r=

Среднее нахождение в очереди для производства работ:

tож=

При вычисленных данных, издержки от функционирования системы будут равны:

И= Ca r+ Cn Nзан+ (Ca+ Cn) =1,7 тыс. руб

Таким образом выполнив данное задание, можно сделать вывод что при двухканальной организации СМО наблюдается наиболее выгодный экономический эффект.

Коэффициент технической готовности d r определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) находился в работоспособном состоянии и мог осуществлять транспортную работу. Величина d r зависит от многих эксплуатационных и организационных факторов и, в частности, от удельного простоя в ТО и ремонте Вp, средней эксплуатационной скорости uэ и времени нахождения автомобиля в наряде Ти.

Исходные данные для выполнения задания:

Используя исходные данные задания, выполнить следующие действия:

1. Рассчитать и представить в виде таблицы и графиков зависимость Ат от удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте (Вp) при изменении его в интервале Х * 10-3 дней на 1000 км пробега и средней эксплуатационной скорости (uэ) при ее изменении в интервале 10.40 км/ч. Время нахождения в наряде (Ти) принять равным 10 часам. Опираясь на обнаруженные зависимости сделать выводы.

Статьи о транспорте:

Силы и трение
Когда колесо совершает ход сжатия или отбоя, то неподвижно соединенный с опорой подшипника колеса рабочий цилиндр демпфирующего элемента перемещается относительно поршня и штока. Если упругим элементом служат продольные торсионы, поперечная рессора или в верхней опорной точке фиксируется только шт ...

Обеспечение живучести и спасения
Разработке и осуществлению мероприятий по снижению аварийности судов и повышению их живучести уделяется большое внимание. С этой целью выработан ряд международных документов, регламентирующих требования по повышению безопасности мореплавания и живучести судов. К числу важнейших из них относятся: М ...

Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей
При выполнении курсовой работы задается схема грузовой станции, которая является тупиковой. Рис.1 – Схема грузовой станции На рассматриваемой станции имеются следующие технические устройства для переработки вагонов: - пути парка приема (П); - пути сортировки (С - О); - грузовой двор (ГД) – ...