Финансовые показатели ООО "Манутан"

ООО Манутан" начала свою деятельность в октябре 2007 года. В первый месяц компания произвела продажи на 6500 евро. Уже начиная с декабря 2007 года компания показала рост в 106% в месяц. С ноября 2007 года по март 2008 года компания показала средний темп прироста в 50% в месяц (из анализа был исключен месяц октябрь, т.к. компания проработала не полный месяц). В табл. 1.5 представлены основные финансовые показатели развития компании за период с октября 2007 года по март 2008 года.

Показатели валовой прибыли за этот период также растут. С ноября 2007 года по март 2008 года темпы прироста валовой прибыли составили в среднем 53% в месяц.

Особое внимание следует обратить на транспортные затраты. График изменения затрат на транспортировку изображен на рис. 1.3.

Рис. 1.3. Графическое изображение изменения затрат на транспортировку в процентном отношении

В ноябре 2007 года затраты на логистику составляли 14,5% от оборота, а уже в марте эти затраты составляют 7,3% от оборота.

За период 5 месяцев компании удалось выстроить достаточно эффективную логистику. Как отмечалось выше, компания использует наемный транспорт для доставки товаров клиентам.

Таблица 1.5 Основные финансовые показатели развития компании

Как уже указывалось выше, ООО "Манутан" арендует склад. Ежемесячные затраты на содержание склада составляют 31000 евро в месяц.

Компания уже наняла весь необходимый персонал запланированный на 2008 год. Ежемесячные затраты на персонал с учетом налогов составляют 82000 евро в месяц.

В прочие расходы входят аудиторские, юридические услуги, обслуживание компьютерного оборудования, а также все накладные расходы, связанные с командировками персонала и обучением. Также в эту статью входит часть расходов, которые тратит центральный офис в Париже на запуск российского филиала.

Статьи о транспорте:

Моделирование конструкций конечными элементами
Основой построения расчетной модели служит библиотека конечных элементов. Моделирование конечными элементами предполагает достижение трех целей: моделирование геометрии деформируемого тела; моделирование упруго-массовых свойств конструкции; моделирование граничных условий. Геометрия конструкци ...

Проверка стояночной и запасной тормозной системы
Проверку стояночной тормозной системы на уклоне проводят посредством размещения АТС на опорной поверхности с уклоном, равным 23±1 % для АТС категорий М1 - М3, или иному значению для АТС других категорий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001, затормаживания АТС рабочей тормозной системой, ...

Определение ветра в полёте
Одним из основных метеорологических элементов, учитываемых в самолетовождении, является ветер. Он оказывает существенное влияние на ВС как в полете, так и при взлете и посадке. От направления и скорости ветра зависят безопасность взлета и посадки, длина разбега и пробега ВС, время полета по маршру ...