Методика выбора перевозчика

Поскольку лучшей оценке соответствует меньший балл, то перевозчик, имеющий наименьший суммарный рейтинг, является наиболее предпочтительным. Основываясь на полученных результатах, предпочтения ООО "Манутан" по выбору перевозчика буду такими:

- для весового интервала 0 кг – 450 кг предпочтительным будет перевозчик ООО "СПСР";

- для весового интервала 451 кг – 2000 кг и 2001 кг – 5000 предпочтительным оказался перевозчик ООО "Тягач 2001"

Даже принимая во внимание то, что при доставке перевозимого 1 кг товара при общем весе свыше 2000 кг тариф ООО "Континент Логистик" дешевле, чем тариф перевозчика ООО "Тягач 2001", следует выбирать перевозчика ООО "Тягач 2001".

И так, выполнив расчет рейтинговых оценок, можно говорит о том, что несмотря на то, что на выбор компании предоставлены услуги трех перевозчиков с разными тарифными сетками, предпочтительнее оказались всего два перевозчика: ООО "СПСР" и ООО "Тягач 2001".

Третий перевозчик, ООО "Континент Логистик", будет исключен из списка, а оставшиеся перевозчики с приблизительно равными рейтингами войдут в целевую группу.

Технологический процесс выбора перевозчика схематически представлен на рис 3.2.

Последний этап контроля рейтинговых оценок при выборе перевозчика должен быть постоянен вследствие того, что оценки могут меняться в зависимости от времени, обстоятельств, экономических и политических факторов, которые могут влиять как на внутреннюю среду компании логистической цепи, так и на внешнюю. В этом случае важно заметить, если меняются вес показателей, оценки критериев, то меняются результаты выбора логистического посредника.

Рис. 3.2. Технологический процесс выбора перевозчика

Задачи выбора перевозчика очень важны и распространены в логистике, при этом они достаточно разнообразны. Выбор может быть разовым и повторным (или повторяющимся). Причем большинство задач разового выбора при накоплении информации о его условиях, альтернативах может перейти в разряд повторного выбора. Выбор перевозчика можно отнести к разовому выбору, так как последующий может производиться при изменившихся условиях рынка, или других объемах поставок и т.п. Выбор перевозчика для доставки груза – это задача разового выбора, переходящая в повторяющийся, поскольку перевозчики могут требоваться достаточно часто, если не постоянно.

До недавних пор на многих отечественных предприятиях охране труда уделялось очень мало внимания. В советскую эпоху к этому вопросу относились достаточно формально, однако в ту пору многие аспекты безопасности успешно усваивались на обязательных и достаточно частых занятиях по гражданской обороне. Во времена бурного и слабо управляемого становления рыночных отношений главной своей целью руководители предприятий считали достижение максимальной прибыли в короткие сроки, а соблюдение даже элементарных норм техники безопасности отодвигалось далеко на задний план.

К сожалению, и в настоящее время многие из руководителей предприятий сохранили ранее усвоенные принципы управления, в которых охране труда отводилась второстепенная роль. Однако нынешнее поколение управленцев понимает всю важность правильного подхода к организации охраны труда на предприятии.

Необходимость и актуальность вопросов по охране труда на предприятии обусловлено тем, что, во –первых, самой высокой ценностью всегда является человек, его жизнь и здоровье. Ни размер заработной платы, ни уровень рентабельности предприятия, ни ценность производимого продукта не могут служить основанием для пренебрежения правилами безопасности и оправданием существующих угроз жизни или здоровью работников. Кроме того, в данном случае речь также идет о ценности конкретного человека как сотрудника с присущими ему знаниями, навыками и опытом.

Статьи о транспорте:

Меры противопожарной безопасности
Наиболее распространенными первичными средствами для тушения пожаров в колхозах и совхозах являются пожарные ведра, бочки с водой, багры, топоры, ломы, лопаты, кошмы, ящики с песком и различные типы ручных огнетушителей. Категорически воспрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование дл ...

Параметры окружающей среды и остаточные газы
Давление и температура окруж. среды при работе двигателей без наддува рk=р0=0,1 МПа и Тk=Т0=293 К. Температура остаточных газов. При постоянном значении степени сжатия ε = 8,5 температура остаточных газов практически линейно возрастает с увеличением скоростного режима при α = const, но ...

Зона ТО-2. расположение и имеющееся оборудование
Зона ТО-2 «МУП ВПАТП-7» расположена в отдельном строении, имеет два въезда и два выезда для сквозного движения автомобилей. Размеры зоны ТО-2 позволяют разместить в ней одновременно четыре автобуса. Схема зоны ТО-2 и расположения оборудования приведена на рис.1 Рис. 1 – Схема зоны ТО-2 1 – ста ...