Расчет загрузок

Информация » Отсек летательного аппарата класса "Воздух -Воздух" » Расчет загрузок

Страница 1

Нагрузки, действующие на корпус ЛА в полете:

нагрузки от крыла и оперения (подъемные силы, сопротивления, масса крыла и оперения). Это поверхностные сосредоточенные силы, приложенные в узлах крепления консолей крыла и оперения к корпусу;

сила тяги двигателя(поверхностная сила, приложенная в узлах крепления двигателя);

аэродинамические силы, создаваемые корпусом в полете (поверхностная распределенная нагрузка);

инерционные силы(массовая распределенная нагрузка).

Массовые силы уравновешивают приложенные к корпусу поверхностные силы.

Расчет нагрузок, действующих на корпус данного ЛА приведен в спецчасти.

Ниже приведены только таблицы значений и эпюры нагрузок.

Нагрузки от крыла и оперения

В полёте на крыло ЛА действуют следующие виды силового воздействия:

Аэродинамические силы;

Распределённые массовые силы конструкции крыла.

Таблица1.2 − Значения поперечной силы и моментов (изгибающего и крутящего ) в характерных точках (z) консоли первых несущих поверхностей

z, м
0	2802.26815	447.01444	108.36139
0.0416	2345.68807	340.07281	83.61098
0.0832	1928.2976	251.30977	62.92453
0.1248	1550.09675	179.09502	45.93758
0.1664	1211.08551	121.79829	32.28567
0.208	911.26389	77.78928	21.60433
0.2496	650.63188	45.4377	13.5291
0.2912	429.18949	23.11328	7.69551
0.3328	246.93671	9.18571	3.73911
0.3744	103.87355	2.02471	1.29543
0.416	0	0	0

Рисунок1.2– Эпюры , и

Таблица 1.3 − Значения поперечной силы и моментов (изгибающего и крутящего ) в характерных точках консоли вторых несущих поверхностей


0	1397.19215	127.10184	49.94339
0.0268	1136.33177	93.21274	36.63554
0.0536	902.39165	65.95397	25.93034
0.0804	695.37178	44.60406	17.54458
0.1072	515.27218	28.44155	11.19508
0.134	362.09284	16.74498	6.59862
0.1608	235.83375	8.79289	3.47201
0.1876	136.49493	3.8638	1.53204
0.2144	64.07636	1.23627	0.49552
0.2412	18.57805	0.18882	0.07924
0.268	0	0	0

Страницы: 1 2 3 4 5

Статьи о транспорте:

Анализ состояния прочности дорожной одежды не жесткого типа
Цель: 1.Научиться прогнозировать темпы разрушения дорожной одежды. 2. Уметь определять фактический срок службы дорожной одежды. 1.1 Формирование исходных данных. 1. Фактические модули упругости дорожной одежды: Индекс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Е, МПа 130 ...

Построение годового графика тепловой нагрузки предприятия автомобильного транспорта
Все результаты расчетов теплопотребления отдельными абонентами сводим в таблицу. Суммарный расход тепла отдельным абонентом определяется по формуле: , кДж/час = кДж/час кДж/час = кДж/час = кДж/час кДж/час В результате будет определен расчетный (максимальный)расход теплоты при температуре ...

Краткая характеристика перевозчиков
Выбор логистических посредников является наиболее распространенной задачей для большинства функциональных областей логистики. Очевидно, что при наличии конкуренции во всех звеньях логистической системы наблюдается многовариантность, выражающаяся как в большом количестве посредников, которые могут ...

Расчет загрузок

Разделы сайта