Разработка мероприятий по безопасности движения и охране окружающей среды

Безопасности движения способствуют технические средства организации движения: ограждающие и направляющие устройства, дорожные знаки и разметка.

Опоры воздушных коммуникаций выносятся за пределы земельного полотна.

Безопасность движения по дорогам со скоростью, соответствующей конструктивным возможностям автомобилей, обеспечивается с одной стороны, расчетным обоснованием норм на элементы дорог в профиле и плане, а с другой стороны - строгим соблюдением водителями автомобилей правил дорожного движения.

Для обеспечения безопасности движения проводятся следующие мероприятия:

а) проезд по дорогам разрешается только технически исправным транспортным средствам;

б) право вождения транспортных средств предоставляется только лицам, имеющим необходимые знания, практические навыки и сдавшим государственные экзамены;

в) устанавливается правила, определяющие условия движения автомобилей на различных участках дороги.

В данном дипломном проекте безопасность движения рассматривалась как неотъемлемая часть каждого раздела. По этому удобное, комфортабельное, безопасное движение автотранспортных средств с расчетными скоростями полностью обеспечено.

Экологическое качество автомобильной дороги определяется воздействием ее сооружений и транспортного потока на окружающую среду согласно нормативным документам проекты строительства и реконструкции автомобильных дорог должны включать решение вопросов охраны окружающей среды. Процедура оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) обязательна при экономическом обосновании развития дорог. Результаты ОВОС служат основой для проектирования экологических мероприятий при разработке инженерных проектов и составления рабочей документации для строительства или реконструкции дороги. Алгоритмы и программы анализа оценки и улучшения экологического качества автомобильной дороги, как составная часть ОВОС, основаны на известных фундаментальных теориях и моделях, действующих нормативных документах и на современных моделях процесса функционирования автомобильной дороги, как составной части автомобильного транспорта.

Результаты экологического проектирования автомобильной дороги позволяют проанализировать, исключить или смягчить воздействие проектных решений на элементы среды последующим показателям:

загрязнение атмосферного воздуха вредными веществами отработавших газов автомобильных двигателей;

загрязнение почвы вредными веществами;

шумовое воздействие транспорта в пределах населенных пунктов и шумовое воздействие на животный мир;

загрязнение придорожных территорий пылью и продуктами износа дорожных покрытий;

загрязнение водной среды вредными веществами поверхностного стока с автомобильных дорог.

Поскольку в разных регионах действуют различные нормативные документы, предусмотрены различные варианты экологического анализа для оценки и улучшения экологического качества автомобильной дороги необходимы:

результаты проектного решения, в том числе план, поперечный и продольный профили, результаты моделирования процесса функционирования автомобильной дороги в системе «Дорога - Водитель- Автомобиль - Транспортный поток»;

данные для прогнозирования интенсивности транспортного потока;

данные о климатических и погодных условиях в районе приложения дороги;

Статьи о транспорте:

Определение необходимого количества оборудования и построение графиков загрузки оборудования
Расчет количества единиц определяется: , (8.54) где - эффективный годовой фонд времени работы единицы оборудования, . Если полученное число единиц оборудования для данной операции, окажется дробным, оно округляется до целого в сторону увеличения. Коэффициент загрузки станка определяется как ...

Управленческая команда
Термин "организационная структура" сразу же вызывает в нашем воображении двумерную древовидную схему, состоящую из прямоугольников и соединяющих их линий. Эти прямоугольники показывают выполняемую работу и круг обязанностей и, таким образом отображают разделение труда в организации. Отно ...

Расчет на выносливость и сопротивление усталости
Расчет на выносливость осуществляем для случая прямолинейного движения, а не при предельно допустимом сцеплении колес с дорогой при движении на повороте, так как при движении на повороте боковая сила на более нагруженное колесо направлена снаружи к центру поворота (т. е. она уменьшает момент Nоа ( ...