Разработка мероприятий по безопасности движения и охране окружающей среды

Информация » Проектирование участка новой автомобильной дороги Могилев - Быхов -Рогачев » Разработка мероприятий по безопасности движения и охране окружающей среды

Страница 1

Для обеспечения безопасности дорожного движения проектом предусмотрено:

- доведение параметров плана и продольного профиля до норм III категории согласно [1];

- обеспечение шероховатости покрытия применением в верхнем слое много щебенистого асфальтобетона;

устройство укрепленной полосы обочины шириной 3,75 м, выделяемой разметкой;

устройство примыканий только на дороги с асфальтобетонным покрытием;

- устройство переходно-скоростных полос на въездах и выездах с дороги.

Перед пешеходными переходами (в зоне автобусных остановок) проектом предусмотрены шумовые полосы с устройством поверхностной обработки щебнем фракции 5-10 мм с применением битумной эмульсии.

Для освещения пешеходных переходов через дорогу у автобусных остановок и оборудования их светящимися дорожными знаками и мигающими желтыми фонарями, согласно письму от 28.06.2003 г.№259 Управления ГАИ МВД Республики Беларусь, нет возможности использования существующих распределительных электрических сетей. Автобусные остановки расположены вне населенных пунктов, расстояние до которых составляет не менее 2,0 км. Маршрутное автобусное движение осуществляется только в светлое время суток, регулярное пешеходное движение через дорогу отсутствует.

Проектные решения участка новой автомобильной дороги обеспечивают организованное, безопасное, удобное и комфортабельное движение автотранспортных средств с расчетными скоростями, однородные условия движения, соблюдение принципа зрительного ориентирования водителей, удобное и безопасное расположение примыканий и пересечений, необходимое сцепление шин автомобилей с поверхностью проезжей части, необходимое обустройство автомобильных дорог, в том числе защитными дорожными сооружениями.

При проектировании участка автомобильной дороги разработаны схемы расстановки дорожных знаков с обозначением мест и способов их установки и схемы дорожной разметки, которая сочетается с установкой дорожных знаков.

Чтобы дорога соответствовала требованиям движения, ее элементы запроектированы из условия удобного, безопасного и ясного движения.

Принятые проектные решения обеспечивают безопасность движения транспортных средств и пассажиров на всем протяжении дороги.

Этому способствуют следующие мероприятия:

Устройство на кривых в плане радиусами менее 2000 м виражей соответствующих уклонам 30 ‰ и переходных кривых позволяет транспортным средствам двигаться с расчетной скоростью не менее 100 км/час.

Назначение радиусов вертикальных кривых в профиле: выпуклых - 15000 м, вогнутых - 8000 м, полностью обеспечивают видимость дороги. Для обеспечения видимости также предусмотрено прореживание и рубка сучьев деревьев на треугольниках видимости примыканий и пересечений, расположенных в лесу. Длина сторон треугольника видимости на основной дороге составляет 150 м, на примыкаемой - 50 м.

Ширина обочин с учетом укрепительной полосы составляет 3,75м, что позволяет водителю вернуться на проезжую часть при случайном съезде с нее и в некоторой степени компенсирует повышение опасности в связи с устройством откосов насыпи максимальной крутизны 1:3.

Асфальтобетонная смесь приготавливается на изгибе прочных пород и каменном отсеве, что по сравнению с природным песком повышает коэффициент сцепления шин с покрытием в первые несколько лет после постройки.

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

Расчет непотопляемости
Расчет и построение кривой предельных длин отсеков Предельными длинами отсеков называются такие расстояния между поперечными водонепроницаемыми переборками, при которых выполняются заданные условия непотопляемости. Так согласно Правилам Регистра РФ для транспортных судов предельная линия погружен ...

Анализ продольного профиля пути
В курсовом проекте предполагается массу состава определить из условия движения с равномерной скоростью по расчетному подъему, но надежного метода выбора расчетного подъема нет, поэтому правильность определения расчетного подъема устанавливается при построении кривой скорости движения. Если длина ...

Маршрутная ведомость
Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки скоропортящегося груза, в зависимости от климатической зоны нахождения железной дороги устанавливается согласно [7, §9] (таблица 1.3). Маршрутная ведомость разрабатывается для определения пробега по дорогам маршрута перевозки. Маршр ...

Разделы сайта

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru