Организация работ на посту ТО

Страница 2

Выполняя крепежные работы, следует иметь ввиду, что при периодичном подтягивании соединений на поверхности резьбы и стыка крепежных деталей может создаваться напряжение, превышающие нормальное, кроме того, возможно взаимное перемещение деталей.

В процессе конструирования машин предусматривается определенное соотношение между геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей, обеспечивающее нормальное функционирование сборочной единицы. Такое соотношение сопряженных деталей носит название регулировка. В процессе использования машин происходит постепенное нарушение этого соотношения. Нарушение регулировок – явление неизбежное. Оно происходит в результате износа сопряженных деталей, смятия и сглаживания опорных и проходных поверхностей, изменения качества материала (проводимости, упругости, структуры и прочих), микросмешений сопряженных поверхностей под действием переменных сил и температуры.

Влияние смазочных материалов на надежность машин определяется способностью материалов защищать трущиеся поверхности от износа. Смазывания сопряженных деталей имеет первостепенное значение, так как от него зависит надежность, долговечность, работоспособность и в конечном итоге эффективность машин находящихся в эксплуатации. По агрегатному состоянию материалы подразделяются на жидкие, пластичные и твердые.

Определение количества рабочих и служащих участка (машинистов, слесарей, ИТР, МОП, рабочих в ПРУ) на участке строительных машин, штатное расписание участка

Количество машинистов

где: =11 - количество машинистов и шоферов;

= 9 - количество работающих машин 80 % от списка машин;

= 1,1 - коэффициент учитывающий потери рабочего времени по болезни;

=1,2 - коэффициент, учитывающий потери времени отпусков;

=1 - сменность работ на участке

Определяем количества слесарей на постах по ТО, по ремонту СМО (сборке-разборке).

; ;

; ;

где: - списочное количество слесарей;

- явное количество слесарей;

- трудоемкость работ по сборке-разборке в стационарных мастерских 35 % от ТО;

- трудоемкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации

чел;

чел; в том числе и машинисты

чел; чел;

Определяем фонд рабочего времени и номинальный рабочий фонд:

где: =44 - количество дней отпуска;

- = 0Э8 – коэффициент, учитывающий потери времени по болезни;

= 365 - календарные дни в году;

Страницы: 1 2 3

Статьи о транспорте:

Выбор режима ведения поезда
Для исключения неопределенности при выборе режима ведения поезда выбираем условия, соблюдение которых дает однозначное решен задачи. Такими условиями могут быть: получение наименьшего времени хода; получение наименьшего расхода электроэнергии при соблюдении данного времени хода; получение наименьш ...

Специализация маневровых локомотивов
Маневры – всякое передвижение по станционным путям составов, групп вагонов и одиночных локомотивов, с целью выполнения станцией операций по обработке поездов и вагонов, погрузки, выгрузки и др. Виды маневров (по назначению работы): - маневры расформирования (расстановка вагонов в соответствии с ...

Технология работ в текущем ремонте после развития
Так как после развития ТОР вагоны в текущий ремонт будут подаваться своевременно, то достаточно работать только днем. Для этого понадобится две смены. Каждая смена работает два дня, следующие два дня отдыхает. Состав смены тот же, что и до реконструкции. Отличие технологии работ в новом текущем р ...

Разделы сайта

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru