Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя

Информация » Расчет автомобильного карбюраторного двигателя » Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя

Страница 3

Підпис: Таблица 11― Результат вычисления сил, действующих в КШМ

Rш.ш.	Н	10398	9019	8026	7742	7826	8929	10930	12804	13965	13625	11078	9450	14719	12315	7053	6426	7131	8109	9439	11429	13188	15176	16606	17605
Rш.ш.	мм	34,2	29,7	26,4	25,5	25,7	29,4	36,0	42,1	45,9	44,8	36,4	31,1	48,8	40,5	23,2	21,1	23,5	26,7	31,0	37,6	43,4	49,9	54,6	57,9
Т	Н	-5831	-5226	-3917	-1970	453	2650	4339	4911	4326	2673	745	0	4924	8146	6970	5589	4780	5044	5988	7319	8325	8907	8838	8086
Т	мм	-19,2	-17,2	-12,9	-6,5	1,5	8,7	14,3	16,2	14,2	8,8	2,5	0,0	16,2	26,8	22,9	18,4	15,7	16,6	19,7	24,1	27,4	29,3	29,1	26,6
K	Н	-4145	-2647	-1154	-212	-36	-750	-2255	-4048	-5501	-5583	-3276	17227	21647	17014	8861	4607	2485	1428	481	-1001	-2452	-4511	-6282	-7861
K	мм	-13,6	-8,7	-3,8	-0,7	-0,1	-2,5	-7,4	-13,3	-18,1	-18,4	-10,8	56,7	71,2	56,0	29,1	15,2	8,2	4,7	1,6	-3,3	-8,1	-14,8	-20,7	-25,9
N	Н	-1896	-1618	-1154	-551	121	674	1060	1161	994	604	166	0	1098	1839	1601	1321	1167	1283	1593	2047	2452	2758	2875	2761
N	мм	-6,2	-5,3	-3,8	-1,8	0,4	2,2	3,5	3,8	3,3	2,0	0,5	0,0	3,6	6,1	5,3	4,3	3,8	4,2	5,2	6,7	8,1	9,1	9,5	9,1
Sш.ш.	Н	7158	5823	4087	4983	-455	-2755	-4891	-6364	-6999	-6189	-3360	17227	22208	18859	11275	7242	5389	5245	6013	7368	8686	9925	10849	11283
Sш.ш.	мм	23,5	19,2	13,4	6,5	-1,5	-9,1	-16,1	-20,9	-23,0	-20,4	-11,1	56,7	73,1	62,0	37,1	23,8	17,7	17,3	19,8	24,2	28,6	32,6	35,7	37,1
Р	Н	6896	5589	3917	1904	-438	-2670	-4773	-6256	-6928	-6159	-3356	17227	22180	18769	11160	7120	5259	5082	5794	7072	8325	9526	10453	10934
Р	мм	22,7	18,4	12,9	6,3	-1,4	-8,8	-15,7	-20,6	-22,8	-20,3	-11,0	56,7	73,0	61,7	36,7	23,4	17,3	16,7	19,1	23,3	27,4	31,3	34,4	36,0
Рг	Н	6805	5361	3461	1144	-1502	-4342	-7205	-9904	-12248	-14063	-15212	-15605	-15212	-14063	-12248	-9904	-7205	-4342	-1502	1144	3461	5361	6805	7803
Рг	мм	22,4	17,6	11,4	3,8	-4,9	-14,3	-23,7	-32,6	-40,3	-46,3	-50,0	-51,3	-50,0	-46,3	-40,3	-32,6	-23,7	-14,3	-4,9	3,8	11,4	17,6	22,4	25,7
∆PГ	Н	91,2	228	456	760	1064	1672	2432	3648	5320	7904	11856	32832	37392	32832	23408	17024	12464	9424	7296	5928	4864	4165	3648	3131
∆PГ	мм	0,3	0,8	1,5	2,5	3,5	5,5	8,0	12,0	17,5	26,0	39,0	108,0	123,0	108,0	77,0	56,0	41,0	31,0	24,0	19,5	16,0	13,7	12,0	10,3
а		250	260	270	280	290	300	310	320	330	340	350	360	370	380	390	400	410	420	430	440	450	460	470	480

Страницы: 1 2 3 4 5

Статьи о транспорте:

Ремонт гидропривода тормозов
Основными дефектами гидравлического привода тормозов являются: износ и риски на рабочих поверхностях главного и колесного тормозных цилиндров, разрушение резиновых манжет, нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры. Тормозные цилиндры, имеющие небольшие риски, царапины или следы ко ...

Зона ТО-2. расположение и имеющееся оборудование
Зона ТО-2 «МУП ВПАТП-7» расположена в отдельном строении, имеет два въезда и два выезда для сквозного движения автомобилей. Размеры зоны ТО-2 позволяют разместить в ней одновременно четыре автобуса. Схема зоны ТО-2 и расположения оборудования приведена на рис.1 Рис. 1 – Схема зоны ТО-2 1 – ста ...

Принцип работы двигателя в составе газокомпрессорной станции
Атмосферный воздух через входное очистительное устройство в камеру всасывания газоперекачивающего агрегата входит в двигатель. В компрессорах НД и ВД воздух сжимается и поступает в камеру сгорания. В камере сгорания в потоке воздуха сжигается топливо (природный газ, очищенный нефтяной газ), поступ ...

Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя

Разделы сайта