Расчет поворотной катушки подъёмника

Страница 1

Расчет катушки подъёмника сводится к выбору её конструктивных параметров (размеров). Для того чтобы использовать подъёмник для нескольких марок автомобилей, таких как ЗИЛ-130,КАМАЗ-5320,ГАЗ-3307 необходимо разбить поворотную катушку на три сектора по 1200 одна относительно другой. Секторы катушки должны иметь разные диаметры, так как расстояние от плоскости до передней балки автомобиля у каждого разное. Их можно отнести к исходным данным и показать на рисунке (схеме): Рис.3.8.

Так как расстояние от стремянок (крепящих между собой листы рессор) до корпуса редуктора в среднем колеблется от 200мм и более, то ширину поворотной катушки примем равной 50мм. Для смягчения наезда на катушку, на её поверхность необходимо установить резино - волокнистую ленту толщиной 10 15 мм, а ширину 50 мм, для этой операции, то есть установки ленты на катушку применим специальный резиновый клей под маркой 88Н для чего необходимо зачистить и обезжирить склеиваемые поверхности.

Так как катушка имеет сложную форму (три сектора разных диаметров), то её необходимо изготовить из чугуна способом отливки, что позволяет обеспечить плавность перехода между секторами. После отливки деталь обрабатывается на шлифовальном станке (её цилиндрическая часть) по внешней поверхности для того, чтобы расточить внутренней отверстие под подшипник скольжения и трубу, на которую устанавливается катушка (колесо).

Эскиз готовой катушки приведен на Рис.3.9.

Оценка технико-экономических показателей конструкции

Для технико-экономической оценки конструкции необходимо определить её массу и стоимость.

Масса конструкции определяется по формуле:

G=(GK +GR)*K, (3.15)

где GK – масса сконструированных деталей, узлов, агрегатов, кг.

GR – масса готовых деталей, узлов и агрегатов, кг.

K – коэффициент, учитывающий массу расходуемых на изготовление конструкции монтажных материалов (принимаем К=1,1)

Массу сконструированных деталей, узлов, агрегатов сведем в табл.

Таблица 3.1 Расчет массы сконструированных деталей

Наименование

детали,

Объём

детали,

Удельный

вес,

Масса

детали,

Кол-во

деталей,

Общая

масса

См3.

Кг/см3.

Кг.

шт.

Кг.

1

2

3

4

5

6

Опора

8242,5

0,0079

7,9

2

15,8

Ось

1000

0,0079

65

1

65

Труба Ø125

1881,64

0,0079

14,86

1

14,86

Болт спец.

20,096

0,0079

0,158

1

0,158

Втулка расп.

678,24

0,0079

5,358

1

5,358

Втулка

11,304

0,0079

0,089

1

0,089

Швеллер

-

0,0079

56,7

2

113,4

Рычаг

787,5

0,0079

6,22

1

6,22

Собачка

107,59

0,0079

0,850

1

0,850

Колесо храповое

1205,76

0,0079

9,52

1

9,52

Колесо катушки:

левое

4145,78

0,0079

32,34

1

32,34

правое

4094,91

0,0079

32,75

1

32,75

Шайба регулир-я

123,41

0,0079

0,975

1

0,975

Итого

297,2

Страницы: 1 2 3

Статьи о транспорте:

Специфика бизнес-процесса
На каждую партию автомобилей дилер заключает контракт, в котором подробно оговорены условия поставки и цена. Бизнес-процесс может быть организован следующим образом. 1. Покупка машин в стране-изготовителе. Дилер приобретает автомобили напрямую на заводе производителя. Он сам страхует машины, дост ...

Основные технические нормативы проектирования дороги
Проектирование автомобильной дороги республиканского значения Могилев – Быхов − Рогачев км 81,00 – км 86,99 осуществляется на основании [1] с учетом региональных физико-географических и современных экономических особенностей Республики Беларусь. Категория проектируемой автомобильной дороги ...

Критический анализ технологического процесса
Текущий ремонт вагонов на станции Тальцы осуществляется на специально выделенном пути. Это 22т – ремонтный путь. Пути расположены в западной горловине рядом с нечетным парком. Основной объем работ по обработке составов концентрируется в нечетном (с 6 пути по 12 путь) и центральном (с 13 пути по 1 ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru