Анализ условий труда

Анализ параметров эргономики показывает, что трактор Т-150К-09 не предназначен для управления им при движении задним ходом. В результате при движении задним ходом оператор находится в неудобной позе, что снижает работоспособность и может привести к несчастным случаям. В комплектации трактора, поставляемой Харьковским тракторным заводом, отсутствует поворотное сидение и дублирующие органы управления трактором. Хотя в трансмиссии трактора предусмотрено несколько передач назад. Таким образом, рабочее место оператора не удовлетворяет требованиям стандартов безопасности при движении трактора задним ходом.

Для устранения вышеуказанных недостатков привод снегоочистителя выполнен гидравлическим, а сам он навешивается спереди трактора.

Кабина оборудована смотровыми окнами, выполненными в соответствии с эргономическими требованиями, позволяющими оператору вести наблюдение рабочей зоной в удобном для него положении.

Анализ органов управления машиной

Конструкция органов управления должна удовлетворять следующим требованиям [22]:

– точность и скорость движения при осуществлении управления;

– частоту использования органа управления;

– допустимые динамические и статические нагрузки на двигательный аппарат человека;

– необходимость быстрого и точного распознания органов управления;

– необходимость быстрого формирования и закрепления навыков по управлению;

– использование сигнальной окраски органов управления аварийного отключения и отличие формой от других органов управления;

– нанесение на поверхность оборудования схем и надписей указывающих правильную последовательность операций;

– использование блокировки при неправильном включении.

Для удобства охвата, рукояти и рычагов управления имеют грушевидную форму (длина 100 мм, диаметр 35 мм). Покрытие выполняется из пенополиуретана. Ножные рычаги снабжаются накладками исключающие соскальзывание ног. В таблице 4.3 приведены параметры расположения органов управления. Отдельное положение рычагов и рукояток управления фиксируются и имеют обозначения, исключая неправильную последовательность операций.

Анализ данных, приведенных в таблице 4.3, показывает, что расположение органов управления соответствует стандартам.

Таблица 4.3 – Параметры расположения органов управления

Контрольные приборы

Контрольные приборы располагаются на щитке, расположенным на капоте трактора (рисунок 4.1). Анализ показывает, что на тракторе контрольные приборы соответствуют ГОСТ 12.2.019 – 86 «Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные. Общие требования» [21], ГОСТ 12.3.033 – 84 «Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации» [15].

Анализ показывает, что параметры контрольных приборов соответствуют требованиям стандартов.

Анализ конструкционных материалов

В конструкции оборудования используются следующие материалы; сталь, цветные металлы, резина и другие материалы, приведённые в таблице 4.4. Из таблицы следует, что из всех используемых материалов к III классу опасности относятся всего три типа, остальные относятся к IV классу. При правильной эксплуатации предлагаемое оборудование отвечает требованиям стандартов системы ССБТ.

Статьи о транспорте:

Отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда
Отчисления oт средств на оплату труда производятся по нормам, установленным законодательными актами, и определяются по формуле: , где X – сумма нормативов отчислений в бюджет от средств на оплату труда, принимаем 40%. ...

Построение диаграмм мгновенных значений токов и напряжений тиристрного прерывателя
Определение моментов времени мгновенных значений токов и напряжений в схеме на ТИП. Время коммутации, с, Время паузы, с, Время выключения, с, Время заряда, с, Ширина импульса, с, tи = tк0 + tпз + tк + tсх + tз, Ошибка! Закладка не определена. Частота регулирования при выходе на авт ...

Проектирование дополнительных полос
Дополнительные полосы разделяются на переходно-скоростные и накопительные. Накопительные полосы предназначены для автомобилей, поворачивающих с главной дороги. Переходно-скоростные полосы предназначены для уменьшения или увеличения скорости движения. В данном проекте: - продольный уклон – 0 ‰; ...