4. Время реакции водителя: tр=1,7 сек.,среднее квадратичесекое отклонение времрени реакции аодителя-σt=,017 сек.
5. Коэффициент сцепления: φ20=0,8.
6. Состоние покытия: сухой чистыйасфальтоютон без шероховатой обработки.
7. Выста глаза водителя: h=1,2 м.
8.Дорожные знаки и разметка на вертикальныхкривых: отсутствуют.
3.2.2 Технологические нормы проектирования.
В соответствии с требоаниями СниП 2.05.02-85 таблицы 10, сравним ыактические значения радиусов с допустимыми:
Сравнение показывает, что радиусы выпуклых и вогнутых кривых менее допустимых, следовательно геометрический продольный профиль не соответствует требованиям СНиП.
Опрделение опасности движения в условиях ограниченной видимости поверхности автомобильной дороги.
1. Видимость поверхности автомобильной дороги зависит от радиуса выпуклой кривой. Формула по которой определяется фактическая видимость поверхности автомобильной дороги имеет вид:
2. Определяем среднее квадратическое отклонение фактической видимости о формуле:
3. Определяем необходимую видимость авьомбильной лороги из условия остаовки перед препятствием по формуле:
где кэ-коэффициент эксплутационного состояния тормозов автомобиля: кэ=1,2.
4. Определяем среднее квадратическое отклонение параметра S:
5. Определяем риск движения по выпуклой кривой:
6. Определяем риск движения по выгнутой кривой в ночное время со светом фар.
Расстояние вдимости определяем по формуле:
где α-угол раствора фар: α=2°;
hф-высота расположения фар над автомобильной дорогой: hф=0,75 м.
Среднее квадрктическое отклонение параметра Lсф определяем по формуле:
Вывод: по расчетам сделанным в данном пункте, оказалось, что видимость поверхности автомобильной дороги при движении по выпуклой кривой составило Lф1=109,54м. и Lф3=97,37м., что больше минимально необходимой S=100,3 м. из условия остановки. Риск при этом составил r1=0,3859082 и r3=0,5437953. Видимость автомобильной дороги в ночное время (со светом фар) при движении по выгнутой кривой составил Lсф2=118,82 м. и Lсф4= 125,64 м., что так же больше S=100,3 м. Риск при этом составил r2=0.1787867 и r4=0,0869154.
Общий вывод:
-на период обследования автомобильной дороги разрушения составляют 0,2 м2 на каждые 1000 м2 покрытия;
-фактический срок службы дорожной одежды по первому способу составил 6,9 лет;
-фактический срок службы дорожной одежды по второму способу составил 6,9 лет;
-средняя скорость транспортного потока(VN)составляет 48,3 км/ч.;
-средняя плотность транспортного потока (qN)составляет 2,48 лег.авт/час;
-пропускная способность полосы движения (P) составляет 758,09 лег.авт/час;
- видимость поверхности автомобильной дороги при движении по выпуклой кривой составило Lф1=109,54м. и Lф3=97,37м., что больше минимально необходимой S=100,3 м. из условия остановки. Риск при этом составил r1=0,3859082 и r3=0,5437953;
- видимость автомобильной дороги в ночное время (со светом фар) при движении по выгнутой кривой составил Lсф2=118,82 м. и Lсф4= 125,64 м., что так же больше S=100,3 м. Риск при этом составил r2=0.1787867 и r4=0,0869154.
Вероятностные методы экспертизы дорожно-транспортных происшествий на основе теории риска позволили выявить влияние дорожных условий на механизм происшествия. Причем вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия устанавливают в зависимости от тех дорожных условий, которые по данным следственного осмотра и вида дорожно-транспорного происшествия могли способствовать развитию аварийной ситуации или спровоцировать ее.
Статьи о транспорте:
Расчет показателей экономической эффективности обслуживаний и их сравнение
Определим интенсивность использования производственного здания по формуле:
J = NРТО / FЗД, (5.12)
где NРТО – количество условных технических обслуживаний.
FЗД – производственная площадь здания, м2.
J1 = 2397 / 360 = 6,65 усл.р/м2
J2 = 3596 / 360 = 9,98 усл.р/м2
Фондоемкость определим по форм ...
Общехозяйственные расходы
Общехозяйственные (накладные) расходы (SН) без учета налогов, включаемых в себестоимость, и ФЗП администрации — управленческого персонала, включенного в общий ФОТ, определяется по формуле:
,
где – коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся соответственно на 1 руб. заработн ...
Безопасность жизнедеятельности на производстве
Работа на предприятии связана с вредными, а порой и опасными производственными факторами. Применяемая здесь техника, механизмы, оборудование разнообразны и изобилует вращающими частями. Поэтому и руководителям, инженерно-техническому персоналу и вообще всем работникам представляются повышенные тре ...