Таблица 16 – Дислокация дорожных знаков на дороге А-В
Место-положение знака ПК+ |
Наименование знаков и его тип |
№ знака |
Основной |
Дублирующий |
Тип разм. знак. |
Место установки в поперечнике |
Расстояние от кромки проезжей части |
Высота установки |
Тип опор |
Таблица 17 – Дислокация дорожной разметки на дороге А-В.
Местоположение |
Тип разметки |
Назначение разметки |
№ разметки по ГОСТ |
Параметры разметки | ||||||
от ПК+ |
до ПК+ |
Протяжён-ность |
На какой полсе движения |
Ширина линии |
Длина линии |
Длина промеж. |
Расстояние от пр. кром. | |||
Таблица 18 – Дислокация светофоров на дороге А-В.
Место-поолжение ПК+ |
Тип |
Исполнение |
Вид |
Основной |
Дублирующий |
Место установки |
Тип опор | |||
Наимено-вание улицы |
Место установки |
Расстояние от правой кромки |
Высота установки от проезжей части | |||||||
Таблица 19 – Дислокация дорожных ограждений и направляющих устройств.
Местоположение |
Место установки в поперечном профиле |
Группа |
Наименование |
Характеристика | ||||
от ПК+ |
до ПК+ |
Протяжённость |
Ширина, м |
Высота, м |
Материал | |||
Статьи о транспорте:
Расчёт и
построение зависимости основного удельного сопротивления движению от скорости подвижного состава
На удельное основное сопротивление движению подвижного состава (ПС) оказывают влияние большое число факторов, в том числе случайных, поэтому эту величину в практических расчетах обычно определяют по эмпирическим формулам. В общем случае для подвижного состава городского электрического транспорта у ...
Расчет себестоимости
перевозки грузов
Себестоимость 1т погрузки-разгрузки рассчитывается исходя из заработной платы грузчиков и операторов погрузочных машин, а также стоимости машино-часа. Определяется по формуле:
где С1чзп – фонд заработной платы лиц, участвующих в погрузке-разгрузке, перевозке.
С1чмаш – себестоимость 1 часа эксп ...
Характеристика скоростного режима транспортных потоков
По данным В.В. Сильянова, скорость транспортного потока можно определить по формуле:
(4)
где Vп – средняя скорость движения потока автомобилей, км/ч;
Θ – коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов, состава потока, средств организации дорожного движения
(5)
где τ1 – ...