Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Информация » Транспортно–дорожные условия организации движения » Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Страница 2

Таблица 13 – Ведомость анализа причин снижения пропускной способности дорог, улиц, узлов и способов увеличения пропускной способности.

Наименование улиц дорог, узлов	Тип	Пропускная способность авт/ч.	Интенсивность движения дорог авт/ч.	Время максимальной интенсивности	Коэффициент загрузки	Уровень удобства	Основные причины снижения пропускной способности	Мероприятие по увеличению пропускной способности	Степень увеличения пропускной способности
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ПК 10+60 – ПК 12+70	МРД	198	143,75	1500	0,73	Г	Отсутствие разметки	Метод полной разметки	1,5

Таблица 14 – Ведомость анализа скоростного режима улиц, дорог, узлов и разработка способов повышения скоростей движения.

Наименование улиц, дорог, узлов	Тип	Коэффициент загрузки	Скорость свободного движения км/ч	Скорость свободного потока, км/ч	Коэффициент скорости С	Причины снижения скорости	Способы повышения скорости	Степень повышения скорости
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ПК 10+60 – ПК 12+70	МРД	0,73	78,72	78	0,99	Погодно-климатические условия	Выброс песка	1,5

Таблица 15 – Характеристика дороги и дорогих условий.

Тип дороги	Протяжённость	Элементы поперечного профиля									Тип покрытия	Состояние покрытия
		Общая ширина, м	Местное движение			Транзитное движение			Ширина тротуаров	Ширина резервной зоны
		Общая ширина, м	Ширина проезжей части	Количество полос	Ширина полос	Ширина проезжей части	Количество полос	Ширина полос	Ширина тротуаров	Ширина резервной зоны
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Загородная	2000	16	-	-	-	6,125	2	3,625	-	4	Асфальтобетон	Без разрушений
Городская	1000	55	35	6	6	-	-	-	15	-	Асфальтобетон	Без разрушений

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

Охрана труда на станции
Меры по предупреждению случаев травматизма при эксплуатации объектов ЖД и транспортного строительства подразделяют на пять групп: - организационные; - технические; - санитарно – гигиенические; - экономические; - правовые. К организационным мерам относят систематическую работу по воспитанию у ...

Дифференциальный сигнализатор давления СКК
Дифференциальный сигнализатор давления СКК предназначен для сигнализации о герметичности дозатора газа перед запуском двигателя. Он устанавливается на дозаторе газа (рис. 14). Сигнализатор состоит из двух герметичных полостей разделённой мембраной и контактной группы. Первая полость через штуцер ...

Воздушный транспорт
Основные направления государственного контроля и регулирования воздушного транспорта сводятся к разработке долгосрочных и краткосрочных программ развития воздушного транспорта, финансированию технического развития и научных исследований, утверждению и контролю за уровнем тарифов на воздушные перев ...

Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Разделы сайта