Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Информация » Транспортно–дорожные условия организации движения » Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Страница 2

Таблица 13 – Ведомость анализа причин снижения пропускной способности дорог, улиц, узлов и способов увеличения пропускной способности.

Наименование улиц дорог, узлов	Тип	Пропускная способность авт/ч.	Интенсивность движения дорог авт/ч.	Время максимальной интенсивности	Коэффициент загрузки	Уровень удобства	Основные причины снижения пропускной способности	Мероприятие по увеличению пропускной способности	Степень увеличения пропускной способности
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ПК 10+60 – ПК 12+70	МРД	198	143,75	1500	0,73	Г	Отсутствие разметки	Метод полной разметки	1,5

Таблица 14 – Ведомость анализа скоростного режима улиц, дорог, узлов и разработка способов повышения скоростей движения.

Наименование улиц, дорог, узлов	Тип	Коэффициент загрузки	Скорость свободного движения км/ч	Скорость свободного потока, км/ч	Коэффициент скорости С	Причины снижения скорости	Способы повышения скорости	Степень повышения скорости
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ПК 10+60 – ПК 12+70	МРД	0,73	78,72	78	0,99	Погодно-климатические условия	Выброс песка	1,5

Таблица 15 – Характеристика дороги и дорогих условий.

Тип дороги	Протяжённость	Элементы поперечного профиля									Тип покрытия	Состояние покрытия
		Общая ширина, м	Местное движение			Транзитное движение			Ширина тротуаров	Ширина резервной зоны
		Общая ширина, м	Ширина проезжей части	Количество полос	Ширина полос	Ширина проезжей части	Количество полос	Ширина полос	Ширина тротуаров	Ширина резервной зоны
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Загородная	2000	16	-	-	-	6,125	2	3,625	-	4	Асфальтобетон	Без разрушений
Городская	1000	55	35	6	6	-	-	-	15	-	Асфальтобетон	Без разрушений

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

Метод получения кривых движения
Кривые движения - зависимости скорости движения и времени хода от пути. Эти кривые получают в результате решения дифференциального уравнения = 120f ; (6.1) = V, (6.2) где V - скорость движения поезда, км/ч; S - путь, пройденный поездом, км; f - удельная результирующая сила, действующая на п ...

Основные данные электровоза
Таблица 2.1 Основные технические данные и характеристики электровоза. Серия электровоза Тип ТЭД m э, т F ктр, кН Fкт, кН v р, км/ч L э, м a сн, кВт·ч/мин v к, км/ч ВЛ – 8 НБ – 406 184 595 456 43,3 28 1,67 80 Таблица 2.2 – Тяговые ...

Паровая тяга
Локомотивы, использующие в качестве энергетической установки машину, носят названия паровозов. Паровозы были первым и долгое время господствующим типом локомотивов, сыграв, таким образом, огромную роль в становлении железнодорожного сообщения. Лишь начиная с середины XX столетия их вытеснили тепло ...

Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения

Разделы сайта