Расход стока

Страница 1

Расход воды при ливневом стоке определяется по формуле

, (60)

где ψ – морфологический коэффициент, зависящий от рельефа поверхности бассейна, принимается по [18, стр.38, прилож. А];

h – слой стока, мм, зависящий от ливневого района, категории почв на впитываемость, вероятности превышения расчетных расходов и времени водоотдачи t, [18, стр.8, табл. 3.1], h = 11 мм;

z – потери слоя стока на смачивание растительности и заполнение впадин микрорельефа, [18, стр.9, табл. 3.2], z = 5 мм;

F – площадь бассейна, км2;

k – коэффициент шероховатости лога и склонов, [18, стр.8, табл. 3.5],

k = 1,3;

γ – коэффициент учета неравномерности выпадения дождя на бассейне,

зависящий от длины бассейна, [18, стр.8, табл. 3.6], γ = 1,00;

δ – коэффициент уменьшения расхода воды при наличии на бассейне

озер и болот, [18, стр.8, табл. 3.7].

При расчете стока используется номограмма, приведенная в пособии [18]. Результат расчета приведен в таблице 12.

Таблица 12– Результат определения расхода воды при ливневом стоке

Местоположение ИССО

Площадь бассейна

F, км2

Уклон главного лога

Iл, ‰

Слой стока

h, мм

Расход воды

Q΄, м3/с

Коэффициент шероховатости лога и склона, k

Коэффициент учета неровности выпадения дождя,γ

Коэффициент учета наличия озер и болот δ

Расход воды

ПК

+

814

50

0,203

7

11

0,175

1,3

1,00

0,228

826

45

0,313

13

11

0,216

1,3

1,00

0,280

828

50

0,266

10

11

0,177

1,3

1,00

0,230

843

60

0,375

16

11

0,251

1,3

1,00

0,327

863

50

0,156

5

11

0,148

1,3

1,00

0,193

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Системы организации и управления производством техобслуживания и техремонта автомобилей
Оперативное управление производством технического обслуживания и ремонта в объединении предусматривает: • рациональное сочетание централизации оперативного управления с самостоятельностью и инициативой предприятий при решении конкретных задач; • централизацию материально-технического обеспечения ...

Требования к техническому состоянию рулевого управления
В соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 параметры технического состояния рулевого управления должны отвечать изложенным ниже требованиям. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС ...

Разработка вариантов организации дорожного движения и обоснование оптимального решения
Анализ причин, снижения уровня безопасности на улично-дорожной сети и разработка мероприятий по его повышению. На основе таблиц 11 и 111 анализируются основные причины, вызвавшие значительное повышение аварийности на перекрёстках, улицах и дорогах. При этом приоритетность анализируемых участков д ...

Разделы сайта

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru