Проектирование элементов виража

Информация » Проектирование участка новой автомобильной дороги Могилев - Быхов -Рогачев » Проектирование элементов виража

Страница 3

L – длина переходной кривой, м.

Если ‰, то на участке перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, создается дополнительный продольный уклон ‰. Длина участка перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, рассчитывается по формуле [22]

. (27)

Условно дополнительный уклон внешней кромки проезжей части определяется по формуле (26)

‰.

Так как полученный ‰, то принимаем ‰.

Длина участка перехода от двускатного профиля к односкатному с уклоном, равным уклону проезжей части на прямолинейном участке, рассчитывается по формуле (27)

м.

Остальные расчеты можно свести в табличную форму (таблица 7).

На рисунке 1 представлен план отгона виража, а на рисунке 2 график превышений характерных точек верха дорожного полотна над условной бровкой.

Рисунок 1 – План отгона виража

Рисунок 2 – График превышений

Таблица 7 – Результаты расчета виража

S, м	Поперечные уклоны, ‰				Уширение		Превышения, м
	Внутренний		Внешний		проез жей части	Земля ного полотна	Внешний		Оси	Внутренний
	обо чины	проезжей части	обо чины	проез жей части	проез жей части	Земля ного полотна	бро вки	кро мки	Оси	кро мки	бро вки
							А	В	О	С	D
0	40	20	-20	-20	0,00	0,00	0,05	0,10	0,17	0,10	0
10	40	20	-11	-11	0,00	0,00	0,1	0,13	0,17	0,10	0
20	40	20	-3	-3	0,00	0,00	0,15	0,16	0,17	0,10	0
30	40	20	6	6	0,00	0,00	0,2	0,19	0,17	0,10	0
40	40	20	14	14	0,00	0,00	0,26	0,22	0,17	0,10	0
46,7	40	20	20	20	0,00	0,00	0,29	0,24	0,17	0,10	0
50	39	21	21	21	0,00	0,00	0,3	0,24	0,17	0,10	0
60	38	23	23	23	0,00	0,00	0,3	0,25	0,17	0,09	0
70	36	24	24	24	0,00	0,00	0,31	0,25	0,17	0,09	0
80	34	26	26	26	0,00	0,00	0,33	0,26	0,17	0,08	-0,01
90	32	28	28	28	0,00	0,00	0,34	0,27	0,17	0,07	-0,01
100	30	30	30	30	0,00	0,00	0,36	0,28	0,17	0,06	-0,02

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

Расчет экономии дизельного топлива в результате замены энергетической установки
Об экономичности работы двигателя судят по расходу им топлива. Часовой расход топлива, отнесенный к эффективной мощности двигателя, есть удельный расход топлива. Удельный расход топлива достаточно точно отражает экономичность работы двигателя, потому что теплота сгорания дизельного топлива различн ...

Выбор и определение потребности транспортных средств для погрузки скоропортящихся грузов
Обоснование выбора изотермического подвижного состава для перевозки СПГ Вид подвижного состава подбирают в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года. климатической зоны направления перевозки, дальности перевозки. При этом необходимо учитывать ограничения по использовании отд ...

Построение кривых движения и тока подвижного состава в прямом и обратном направлениях
Под кривыми движения подвижного состава по перегону принято понимать зависимости скорости v и времени движения tот пройденного пути S. Исходными данными для этого расчета являются диаграмма ускоряющих и замедляющих сил, действующих на подвижной состав (рисунок 8) и профиль перегона, графическое из ...

Проектирование элементов виража

Разделы сайта