Расчет непотопляемости

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет непотопляемости

Страница 1

Расчет и построение кривой предельных длин отсеков

Предельными длинами отсеков называются такие расстояния между поперечными водонепроницаемыми переборками, при которых выполняются заданные условия непотопляемости. Так согласно Правилам Регистра РФ для транспортных судов предельная линия погружения находится на бортовой линии палубы водонепроницаемых переборок (главной палубы). При затоплении одного или нескольких отсеков эта линия не должна погрузиться в воду, сохраняя при этом минимально допустимый надводный борт (запас плавучести). Произведем расчет непотопляемости рассматриваемого судна при следующих исходных данных:

· Водоизмещение 8782,94 м3 – WL5(ГВЛ);

· координаты ЦТ 6,15 м; м.

С кривых элементов теоретического чертежа для данного водоизмещения снимаем:

· средняя осадка 7,9 м;

· координаты ЦВ -2,304 м; 4,657 м;

· метацентрические радиусы 2,822 м; 84,845 м;

· площадь ватерлинии 1480,028 м2;

· абсцисса ЦТ площади -4,842 м;

· центральные моменты инерции 1,938×104 м4;

0,760×106 м4;

Для повышения точности построения кривой предельных длин отсеков число предельных ватерлиний (касательных к предельной линии погружения А на рис. 8.1) принимаем равным 5.

Для построения нижних предельных ватерлиний (рис. 8.1):

м.

Расчет объемов отсеков , при затоплении которых судно погрузится до предельной линии и абсциссы , центров тяжести объемов произведен в таблице 8.1.

Таблица 8.1 Вычисление водоизмещения и его статического момента по правилу трапеций

ВЛ 1-1; Тн˃Тк
Номер шпангоута		Множитель	м2				3-4		2×5
нос	корма		нос		корма
1		2	3		4		5		6
5		0	133,800				133,800		0,000
4	6	1	131,220		123,155		8,065		8,065
3	7	2	126,773		99,712		27,061		54,122
2	8	3	96,826		72,992		23,834		71,502
1	9	4	44,183		26,257		17,926		71,704
0	10	5	7,511		0,066		7,445		37,225
			862,495						242,618
			Поправка 3,822						Поправка 18,613
			858,674						224,006
м3; м4; м3; м4; м.
ВЛ 2-2; Тн=Тк
Номер шпангоута		Множитель	м2				3-4		2×5
нос	корма		нос		корма
1		2	3		4		5		6
5		0	136,272				136,272		0,000
4	6	1	129,962		129,170		0,792		0,792
3	7	2	122,727		108,945		13,782		27,564
2	8	3	90,683		83,208		7,475		22,425
1	9	4	39,736		35,947		3,789		15,156
0	10	5	5,437		2,315		3,122		15,610
			884,402						81,547
			Поправка 3,876						Поправка 7,805
			880,526						73,742
м3; м4; м3; м.
ВЛ 3-3; Тн=Тк
Номер шпангоута		Множитель	м2				3-4		2×5
нос	корма		нос		корма
1		2	3		4		5		6
5		0	146,524				146,524		0,000
4	6	1	133,350		146,129		-12,779		-12,779
3	7	2	119,112		132,469		-13,357		-26,714
2	8	3	83,478		108,148		-24,670		-74,010
1	9	4	33,822		62,223		-28,401		-113,604
0	10	5	2,851		14,700		-11,849		-59,245
			982,806						-286,352
			Поправка 8,776						Поправка -29,623
			974,031						-256,730
м3; м4; м3; м.
ВЛ 4-4; Тн=Тк
Номер шпангоута		Множитель	м2				3-4		2×5
нос	корма		нос		корма
1		2	3		4		5		6
5		0	136,272				136,272		0,000
4	6	1	116,179		142,807		-26,628		-26,628
3	7	2	100,822		136,142		-35,320		-70,640
2	8	3	63,719		117,195		-53,476		-160,428
1	9	4	22,740		76,690		-53,950		-215,800
0	10	5	0,000		25,793		-25,793		-128,965
			938,359						-602,461
			Поправка 12,897						Поправка -64,483
			925,463						-537,979
м3; м4; м3; м.
ВЛ 5-5; Тн˂Тк
Номер шпангоута		Множитель	м2			3-4		2×5
нос	корма		нос	корма
1		2	3	4		5		6
5		0	127,330			127,330		0,000
4	6	1	105,160	136,162		-31,002		-31,002
3	7	2	90,211	131,784		-41,573		-83,146
2	8	3	54,175	115,564		-61,389		-184,167
1	9	4	17,796	77,170		-59,374		-237,496
0	10	5	-	27,345		-27,345		-136,725
			882,697					-672,536
			Поправка 13,673					Поправка -68,363
			869,025					-604,174
м3; м4; м3; м.

Страницы: 1 2 3 4 5

Статьи о транспорте:

Экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
Экономико-математическая модель (общий вид): Экономико-математическая модель (согласно постановке задачи): Провозная способность одного судна серии b по схеме c () (3.12) Результаты расчетов показателя по всем сериям судов и по всем схемам представляются в табл. 3.6 ...

Восстановление деталей газораспределительного механизма
При наличии трещин клапан бракуется. Деформация стержня клапана устраняется статической правкой. Износ стержня устраняется хромированием или железнением. Перед нанесением гальванопокрытия стержень клапана Шлифуется на бесцентрово-шлифовальном станке ЗА 184 на глубину 0.1 м. Используются шлифоваль ...

История авторемонтного завода
Фото 1. Новомосковский авторемонтный завод 1972 год. Новомосковский авторемонтный завод организован в 1951 году на базе существующих центральных мастерских комбината «Москвауголь». Производственная мощность мастерских по ремонту автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5 и УралЗис составляла 100 ед. в год и по ...

Расчет непотопляемости

Разделы сайта