Исходя из рассмотренных фактов, в рамках данного дипломного проекта было предложено организовать развитие цеха текущего ремонта вагонов согласно бизнес-плану "Развитие цеха ТОР на ст. Тальцы".
Основной проблемой цеха текущего отцепочного ремонта является зарядка неисправных и выпуск отремонтированных вагонов, так как путь 22 тупиковый, зарядка цеха производится только после подачи отремонтированных вагонов, протягивание вагонов с укрупненным ремонтом для устранение мелких неисправностей на следующих вагонах, что ведет к необоснованным простоям подвижного состава в ожидании ремонта и снижению темпа производительности.
Согласно технологического процесса цеха текущего отцепочного ремонта, зарядка на позиции ремонта вагонов производиться маневровым локомотивом ст. Тальцы.
Простой вагонов в ожидании ремонта представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 Время простоя вагонов в ожидании подачи на ремонтные позиции
Год |
Месяц |
Время простоя в течение месяца | |
В м-ц. час |
Потеря часов % | ||
2010 |
Январь |
4 |
1,2 |
Февраль |
4,2 |
1,27 | |
Март |
4,1 |
1,23 | |
Апрель |
4,5 |
1,36 | |
Май |
4,3 |
1,3 | |
Июнь |
4 |
1,33 | |
Июль |
4 |
1,2 | |
Август |
4.3 |
1,27 | |
Сентябрь |
4 |
1,2 | |
Октябрь |
4 |
1,2 | |
Ноябрь |
4 |
1,2 | |
Декабрь |
4 |
1,2 | |
Итого |
49,4 |
1,24 | |
2011 |
Январь |
3,8 |
1,15 |
Февраль |
4 |
1,2 | |
Март |
4 |
1,2 | |
Апрель |
4,2 |
1,27 | |
Май |
4,3 |
1,3 | |
Июнь |
4,3 |
1,3 | |
Июль |
4 |
1,2 | |
Август |
4 |
1,2 | |
Сентябрь |
4,2 |
1,27 | |
Октябрь |
4,1 |
1,23 | |
Ноябрь |
4,5 |
1,36 | |
Декабрь |
4,3 |
1,27 | |
Итого |
49,7 |
1,25 |
Как видно из таблицы 3.2 время простоя вагонов в ожидании ремонта составляет в среднем 4,1 часа если сравнить 2011 год с 2010 годом, то видно, что простой вагонов в ожидании ремонта увеличился на 0,3 часа. Это говорит о неритмичной зарядке цеха текущего отцепочного ремонта. Большинство работ проводится на открытом воздухе при отрицательных температурах, отсутствие накопителя ожидающих ремонта вагонов, недостаточная механизация труда, все это ведет к большим простоям вагонов, потерям рабочего времени, а как следствие потере производительности труда и низкому качеству ремонта.
Для увеличения объемов ремонта вагонов и снижения время простоя вагонов в ожидании ремонта увеличения производительности и улучшения условий труда требуется развитие цеха текущего отцепочного ремонта ст. Тальцы.
Статьи о транспорте:
Изоляция вагонов с неисправностями угрожающими безопасному проследованию
поездов
Изоляция грузовых вагонов
При невозможности устранения неисправностей на ПТО вагоны отцепляются в ТОР, либо для производства деповского или капитального ремонта. Основанием для ремонта в ТОР служит уведомление ВУ-23 М.
После поступления вагонов в ТОР бригадир смены осматривает вагоны поступающие ...
Техническое обслуживание двигателя НК-16СТ
Техническое обслуживание двигателя при эксплуатации включает в себя:
– межрегламентный осмотр (проводится после первого опробования двигателя и каждой аварийной остановки ГПА);
– регламентные работы (проводятся после каждых 1000 ± 100 час. наработки двигателя);
– замену узлов и агрегатов (прово ...
Расчет
экономии дизельного топлива в результате замены энергетической установки
Об экономичности работы двигателя судят по расходу им топлива. Часовой расход топлива, отнесенный к эффективной мощности двигателя, есть удельный расход топлива. Удельный расход топлива достаточно точно отражает экономичность работы двигателя, потому что теплота сгорания дизельного топлива различн ...