Техническое обслуживание двигателя Камаз-740

Техническое обслуживание двигателей (силовых агрегатов) КАМАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

В начальный период эксплуатации проводятся: - ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); - техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое один раз после первых 500 .1000 км пробега; - техническое обслуживание ТО-5500, выполняемое один раз в интервале 4500 .5500 км пробега. - первое техническое обслуживание (ТО-1) первый раз выполняется в интервале 10000 .11000 км пробега; - второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется в интервале 15500 .16500 км пробега. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации. В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей двигателя, поэтому, при проведении технического обслуживания, профилактические, крепежные, смазочно-очистительные и регулировочные работы должны выполняться тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы двигателя, а также длительный срок его службы. В основной период эксплуатации проводятся: - ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); - первое техническое обслуживание (ТО-1), выполняемое в интервале 5000 .6000 км пробега; - второе техническое обслуживание (ТО-2), выполняемое в интервале 14800 .18100 км пробега; - сезонное техническое обслуживание (СТО) выполняемое два раза в год - весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы. Величина пробега между очередными техническими обслуживаниями в основной период эксплуатации зависит от категории условий эксплуатации. Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет индивидуальный перечень операций, то есть ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например, ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО. Перечень работ технического обслуживания двигателя КАМАЗ Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО): 1) Довести до нормы уровень масла в масляном картере двигателя. Уровень масла проверять через 4 .5 минут после останова двигателя, установив изделие на ровной горизонтальной площадке. Уровень должен быть около метки "В", что соответствует требуемому количеству масла в двигателе. 2) Довести до нормы уровень жидкости в системе охлаждения, проверка уровня производится на холодном двигателе. Уровень должен находиться между отметками "MIN" и "MAX" на боковой поверхности. 3) Проверить: состояние ремня привода генератора и водяного насоса. Герметичность системы подвода и слива масла из турбокомпрессоров. Соединения системы питания двигателя. Техническое обслуживание ТО-1000: 1) Очистить двигатель от пыли и грязи. 2) Проверить: состояние и герметичность трубок питания топливом, смазочной системы, системы охлаждения; герметичность магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам. 3) Закрепить: элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздушного фильтра к двигателю; скобы крепления форсунок; выпускные коллекторы; турбокомпрессоры; корпуса турбины и компрессора. 4) Отрегулировать: тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел; натяжение приводных ремней. Техническое обслуживание ТО-5500: 1) Очистить двигатель от пыли и грязи. 2) Сменить: масло в смазочной системе двигателя; фильтрующие элементы фильтра очистки масла; фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива. Техническое обслуживание ТО-1: 1) Проверить: Работу турбокомпрессоров (на слух) при работающем двигателе. Крепление гаек турбокомпрессоров, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков систем впуска и выпуска. 2) Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, вывернув сливные пробки на 2-3 оборота. Техническое обслуживание ТО-2: 1) Проверить герметичность систем впуска и выпуска двигателя. 2) Смазать подшипники водяного насоса (для двигателей с расположением вентилятора выше оси колен вала). 3) Отрегулировать натяжение приводных ремней. 4) Отрегулировать тепловые зазоры механизма газораспределения, предварительно проверить затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел. 5) Сменить масло в смазочной системе двигателя. 6) Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра. 7) Сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

Статьи о транспорте:

Определение годового расхода топливно-смазочных материалов на участке строительных машин
Таблица 2.9 Нормы расхода эксплуатационных материалов для машин участка Диз. топ-ливо л/час Бен-зин л/час Масла Ди-зель-ное Вере-теное Индустриаль-ное Литол Соли-дол Ниг-рол Бульдозер Д-606 49,5 0 0 0 0,8 0 0,7 0,04 Бульдозер Д- ...

Регулировка стояночной тормозной системы
В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности условно можно разделить на неисправности тормозного механизма, неисправности тормозного привода и неисправности усилителя тормозов. 1)Отказ тормозной системы 2)Слабые действия тормозов 3)Неодновременное действие тормозов 4)Нерастормажив ...

Железнодорожный транспорт
Как уже было сказано ранее железнодорожный транспорт, является одним из наиболее часто используемых видов транспорта, поэтому он должен быть размещен по стране повсеместно. На самом же деле железнодорожный транспорт размещен неравномерно. Густой и разветвленной сетью железных дорог обладает европе ...