Стенд Cartec BDE 3504-10t (spec CeSi)
Стенд Cartec BDE 3504-10t (spec CeSi) - компьютерный роликовый тормозной стенд для грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 10 т. Ролики стенда имеют керамо-кремниевое покрытие, имитирующее дорожное полотно. Стенд имеет два следящих ролика. Стенд включается только тогда, когда оба следящих ролика опущены вниз (т.е. автомобиль находится на тормозном стенде), это предотвращает случайный запуск и обеспечивает дополнительную безопасность. В комплекте со стендом поставляется фундаментальная рама, значительно облегчающая подготовку фундамента диагностической линии и снижающая вероятность ошибок при установке оборудования.
Для воссоздания на стенде условий испытаний, наиболее близких к реальным дорожным условиям, автомобили необходимо диагностировать в груженном состоянии. Для этих целей в комплекте оборудования стенда имеется устройство для имитации нагрузки на автомобиль. Оно состоит из двух гидроцилиндров, устанавливаемых в смотровой канаве и прикрепляемых посредством цепей к раме или оси автомобиля. Усилие, создаваемое гидроцилиндрами, прижимает колеса автомобиля к роликам и таким образом имитирует загрузку автомобиля. В таблице 3.3 приведены технические характеристики стенда.
Стенд измеряет следующие параметры:
- масса оси;
- усилие на органе управления;
- относительная разность тормозных сил одной оси;
- удельная тормозная сила;
- время срабатывания тормозной системы;
- овальность колес диагностируемой оси;
- усилие свободного вращения колес.
Таблица 3.3 – Технические характеристики стенда Cartec BDE 3504-10t
Диаметр колес автомобиля, мм |
520 - 1300 |
Ширина колеи по роликам, мм |
850 - 2300 |
Скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч |
2,8 / 2,2 |
Диапазон измерения тормозной силы на каждом колесе проверяемой оси, кН |
0 – 6 / 0 - 30 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Диапазон измерения усилия на органе управления, Н |
0 - 1000 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Номинальная нагрузка на ось, кг |
10000 |
Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы, с |
0 – 1,5 |
Время установления рабочего режима, мин, не более |
15 |
Время непрерывной работы, ч, не меннее |
10 |
Площадь под оборудование |
5*15 |
Результаты сравнительного анализа рассмотренных стендов приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4 – Сравнительные характеристики тормозных стендов
Параметр сравнения |
СТМ-8000 |
СТС-10У-СП-11 |
Cartec BDE 3504-10t (spec CeSi) |
Измерение массы оси |
+ |
+ |
+ |
Измерение усилия на органе управления |
+ |
+ |
+ |
Измерение удельной тормозной силы |
+ |
+ |
+ |
Измерение относительной разности тормозных сил одной оси |
+ |
+ |
+ |
Измерение времени срабатывания |
+ |
+ |
+ |
Определение овальности торомозных барабанов |
+ |
- |
+ |
Измерение усилия свободного вращения колес |
- |
- |
+ |
Имитация нагрузки на автомобиль |
- |
- |
+ |
Цена, тыс. руб. |
865 |
1080 |
894 |
Статьи о транспорте:
Выбор конструкции агрегатов и систем двигателя
На автомобиле установлен четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель, с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров, жидкостного охлаждения. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. П ...
Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ с
тарно-штучными грузами
Наиболее эффективной является перевозка тарно-штучных грузов пакетами, при которой возможно применение системы машин и оборудования, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных операций на пути перемещения груза от отправителя до получателя.
Для выгрузки из крытых ...
Площади и планировка производственного участка
Расчёт площади производственного участка авторемонтного предприятия определяется по укрупнённым нормативам, исходя из удельной площади на одного производственного рабочего.
Fуч. = f × mсп. (13)
где: f – удельная площадь на одного производственного рабочего, м² (см. методическое указан ...